ICE International stündlich nach Amsterdam? (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Mittwoch, 24.08.2011, 11:20 (vor 5341 Tagen) @ naseweiß

Hallo naseweiß,

ich beschränke mich vorerst auf den internationalen Fernverkehr. Die NL-Problematik ist letzter Zeit schon etwas komplizierter geworden und verdient ein eigenes Thema.

Via Rennbahn K-F ist eine Möglichkeit, ...

Das wäre sehr interessant, da die SBB-Züge dann sehr wahrscheinlich in die zweistündliche Linie 43 integriert werden. Damit würde auch der ICE-3-Mangel der DB gelindert, da einige Züge mit dem schweizer Material führen.

Zuerst mal sehen, ob die SBB-Züge auch über K-F fahren sollen. Ich kann mich auch vorstellen, dass die 300 Sachen vor allem in Frankreich vorgesehen sind. Da die FR-Rennbahnen nicht die Steigungen von K-F aufweisen, ist das wohl besser machbar. Daher auch meine Alternative via HSL-Zuid (obwohl auch diese eine Steigung von 40 Promille hat = von Tunnel Dordtsche Kil auf die Moerdijkbrücke).

Das würde auch zu meiner Vermutung passen, dass die letzten heutigen EC Hamburg-NRW-Rheintal-Schweiz der Linie 30 wegfallen.

Bin ich mir nicht sicher. Ich kann mich sehr gut vorstellen, dass diese ECs noch einiger Zeit bestehen bleiben:
1. SBB modernisiert die Speisewagen
2. die Verbindung ist eine beliebte Billigalternative zur Rennbahn
3. die Verbindung erlaubt die Fahrradmitnahme

Denn nach NRW käme man dann ja schneller über den Westerwald [1]. Nach Hamburg kommt man sowieso auch über Kassel schneller [2]. Und Mainz, Koblenz, Münster [3], Osnabrück [4] und Bremen sind sicher nicht so wichtige Ziele.

[1]: stimmt, aber ist kein Grund, den EC einzustellen. Auf einer Reise Chur-Dortmund ist eine Stunde schon weniger signifikant als auf Mannheim-Köln.
[2]: stimmt, aber ist kein Grund, den EC einzustellen. Bei uns verkehrt ja auch ein direkter IC 36 Den Bosch-Zwolle via Arnhem, obwohl die Umsteigeverbindung via Utrecht schneller ist.
[3]: da durfte "Fabian Schuler" anderer Meinung sein.
[4]: da durften "Blaschke" und "fjk" anderer Meinung sein.

Dank zusätzlicher schweizer Fahrzeuge und vorallem auch schweizer Interessa an der Verbindung wird auch ein Stundentakt nach Amsterdam wahrscheinlicher:
- zweistündlich die Linie 41 (als Linie 78) von Frankfurt-Nürnberg-München
- zweistündlich die Linie 43 (als Linie 78) von Mannheim-Basel-(Schweiz), teilweise ICE-3 bis Basel, teilweise neue schweizer Züge bis vermutlich Chur

DB wird K-S-M wohl stündlich anbieten, mit Halt in SU/BN.
Die Linie 41 (K-N-M) kann man auch teilweise in Amsterdam beginnen lassen, z.B. die ersten drei Zugpaare. Spätabends lohnt es sich ja nicht mehr, von Amsterdam noch ganz nach München zu fahren. Zudem muss eine Stunde versetzt noch eine Linie hinzu, damit auch nach Frankfurt Hbf ein Stundentakt besteht.

Dann entsteht ein attraktives Angebot von z.B.:

3x ICE International Amsterdam-München
3x "SwissSpeed" Amsterdam-Basel
5x ICE International Amsterdam-Frankfurt
5x IC230 Amsterdam-Köln (K-F dann mit ICE International aus Brüssel oder London)

Gefällt mir.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

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Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.