Fahrplanvorschau NL 2020 (3): nur noch Elektrotriebwagen? (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Donnerstag, 30.10.2008, 17:43 (vor 6347 Tagen) @ Oscar (NL)

Hallo ICE-Fans,

was RM259 nicht gemeldet hat, aber durchaus interessant ist: welche Fahrzeuge werden dann zur Verfügung stehen?

Jedenfalls plant NS 50% mehr Fahrten, also sind auch 50% mehr Fahrzeuge benötigt. Mal sehen, was im Moment noch alles rumkutschiert:

Reisezugwagen:

1. ICK: ex-Bm235 der DB. Das K bedeutet "kurzfristig", also ist zu erwarten, dass die Fahrzeuge abgestellt werden sobald ausreichend VIRM 3. Bauserie in Betrieb sind.
2. ICL: ex Aimz/Bimz der DB. Das L bedeutet "lease", also ist auch hier zu erwarten, dass die Fahrzeuge abgestellt werden sobald ausreichend VIRM 3. Bauserie in Betrieb sind. Dasselbe gilt auch für die Avmz.
3. ICR: in den 80ern beschaffene IC-Wagen. Diese wurden 2004-2006 redesignt und sollen für 15 weitere Einsatzjahre fit sein.
4. DDM-1: Nahverkehrsdoppelstockwagen aus dem Jahre 1985 (DDM). Ein Redesign ist geplant; die Inneneinrichtung soll etwa wie die ICMm (ex-Koploper) aussehen.
5. DD-AR: Nahverkehrsdoppelstockwagen, Baujahr 1991-1996. Ein Redesignh is geplant. 25 Vierwagengarnituren (mit Steuerwagen und Triebwagen) sollen zusätzlich mit jeweils 2 Wagen verlängert werden. Das Schicksal der restlichen Fahrzeuge ist unbekannt: alles zwischen Upgrade zu IC-Wagen und Verschrottung ist möglich.

Loks: die NS1800 gibt es schon seit dem Jahre 1981, zeitgleich mit den ICR-Wagen. Die NS1700 wurden später für den DDM-Wendezugbetrieb gebaut. Mittlerweile sind einige 1800er schon ausgemustert; die restlichen Maschinen werden 2020 wohl nicht mehr existieren. Dagegen werden die NS1700 wohl noch 2020 aktiv sein.

Ich bin gespannt, ob NS noch neue Loks beschaffen wird, oder endgültig auf 100% Triebwagenbetrieb umstellt, 2020 vielleicht sogar 100% Elektrotriebwagenbetrieb wenn alle Diesellinien verkauft oder elektrifiziert sind und auch die Berlin-ICs in IC250-Triebwagen der DB umgewandelt sind.

Elektrotriebwagen:

1. Mat'64: "Schienenbananen" aus den 60ern. Nach mehrmaligem Redesign durfte es endlich Schluß sein. Verschiedene Unterbaureihen sind bereits verschrottet worden, ein paar Dutzend weitere sind abgestellt. Die Nachfolger sind schon bekannt: ET425NL, "Sprinter Lighttrain".
2. SGM: "Sprinter", Triebwagen für S-Bahn-Verkehre. Die meisten Züge sind schon redesignt worden und für 10-15 weitere Einsatzjahre fit. Werden also 2020 noch aktiv sein.
3. ICM: ehemalige "Koploper", befinden sich jetzt im Redesign und sollen also 2020 noch rollen.
4. VIRM, Thalys und ICE 3M sind moderne Triebwagen die dann immer noch zur Verfügung stehen. Ein Redesign der Thalys ist in Vorbereitung. Von VIRM ist eine neue Bauserie in Betrieb genommen; wenn NS auch über die Grenze fahren wird (Amsterdam-Köln und/oder Amsterdam-Aachen), wird wohl eine 4. Bauserie VIRM benötigt sein (mit Deutschlandpaket).

Dieseltriebwagen: DM'90. Die Fahrzeuge sind noch sehr modern, aber NS hat nur noch 2 Diesellinien: Apeldoorn-Zutphen und Kampen-Zwolle-Enschede. Auf 2 weitere Linien wird 100% unter Fahrdraht gedieselt. Die beiden Diesellinien sollen s.i.w. vor 2020 neu ausgeschrieben werden. Ich erwarte nicht, dass NS noch mitmacht, es sei denn, NS elektrifiziert die Strecken.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.