IC Eindhoven-Aachen (Allgemeines Forum)

Steffen, Donnerstag, 30.10.2008, 10:47 (vor 6258 Tagen) @ Oscar (NL)

Achso - also im Prinzip wie bisher auch. Klang so, als würde die Brüssel-Maastricht-Linie weiter in NL verlängert werden.

Nicht ganz: der heutige Fahrplan hat Lücken. Diese sollen geschlossen werden.
Und wie soll der Zug in NL fahren? Zwar kann die Baureihe 13/18 mit reduzierter Leistung in NL fahren, aber wirtschaftlich ist das nicht.

Die hohe Leistung bräuchte man in NL eigentlich nicht - alles flach, und Vmax ist ziemlich niedrig.

Ich wüsste aber nicht, wohin man den Zug sinnvollerweise verlängert könnte, um den Fahrgastströmen gerecht zu werden. Nach Amsterdam? Durchgängige Verbindungen Amsterdam-Lüttich werden wohl nicht benötigt. Und dasFahrgastpotential Heerlen-Belgien dürfte auch sehr niedrig sein.

Ah - so ist es sinnvoll! Damit hat Aachen also eine Direktverbindung nach Amsterdam. Nur bis Eindhoven wäre in meinen Augen nur eine halbe Sache.

Und Du hast endlich anständige Triebwagen in Deinem Wohnort...:)

Oh ja! *erleichtert* Ich bin ja immer froh, wenn ich eine Überführungsfahrt der VIRM sehe - auch wenn die Züge erst halbfertig sind...

Auch sieht es so aus, dass dort keine weißroten Streifen fahren werden. DB Fernverkehr hätte gerne, dass zwischen Heerlen und Eindhoven einige Halte ausgelassen werden, NS nicht.

Interessant - Die DB betreibt ja selber fast nur S-Bahn-Linien! Die Halte der NS-IC ab Heerlen finde ich völlig in Ordnung!

Zwischen Aachen und Heerlen wäre ein Halt in Herzogenrath sinnvoll.

Laut dem Plan den ich habe, werden die Züge zwischen Aachen und Heerlen nur in Aachen-West und in Herzogenrath halten. (anm.: Merkst Du was? Die Züge sollen in NL nicht mehr so oft halten, damit auf deutscher Seite alle Haltestellen bedient werden können)

In dem Plan ist übrigens auch eine Linie Mönchengladbach-Roermond-Venlo drin!

Wäre wünschenswert, auch im Hinblick auf Güterverkehr. Von konkreten Plänen habe ich noch nichts gehört.

Elektrifizierung ist Stufe 3 (1 = Anschlußoptimierung, 2 = Diesellokvorspann, ohne Umstieg in Heerlen).

Ach - das mit dem Dieselvorspann war ernst gemeint?

Das wäre ja was: Eine Diesellok, die im Planbetrieb einen Personentriebwagen schiebt! Gibt es sowas öfters?

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