Fahrplanvorschau NL 2020 (1) (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Mittwoch, 29.10.2008, 22:50 (vor 6259 Tagen)

Hallo ICE-Fans,

ich fand heute Rail Magazine 259 (NL) in meinem Briefkasten.
Einer der Hauptthemen war die Fahrplandarstellung fürs Jahr 2020.
Was die Schweizer machen, machen wir auch: zuerst einen netzweiten Wunsch-Fahrplan bilden und daraus bestimmen, was man dafür neu- und/oder ausbauen muß.

CH macht Modelle mit Taktknoten und Taktzeiten, NL betrachtet einige Hauptkorridoren, auf der die Zugläufe konzentriert werden. Diese Hauptkorridoren sind:

1. Schiphol-Amsterdam-Almere-Lelystad
2. Utrecht-Nijmegen
3. Den Haag-Rotterdam-Eindhoven
4. Alkmaar-Amsterdam-Utrecht-Eindhoven

Stufe 1: "6/4" = pro Hauptkorridor 6 IC, 4 S und eine Gütertrasse pro Stunde und Richtung
Stufe 2: "6/Maßschneidern" = 6 IC, 4 S, 2 IC oder S (je nach Streckenzustand), 1 GZ
Stufe 3: "6/6" = 6 IC, 6 S, 1 GZ

Die Auswirkungen sind für Stufe 3 gigantisch. Folgende Relationen werden im sauberen 10 Minutentakt angeboten:

• IC Den Haag-Leiden-Schiphol-Amsterdam Zuid-Almere Centrum (je 30 Min. weiter nach Lelystad; je 30 Min. weiter nach Groningen)
  
• S Den Haag-Leiden (4 Züge nach Schiphol-Amsterdam Centraal, Hoofddorp-Schiphol-Amsterdam Centraalin 15-Minutentakt; 2 nach Haarlem)
  
• S Hoofddorp-Schiphol-Amsterdam Zuid-Almere Oostvaarders (je 30 Min. weiter nach Lelystad; je 30 Min. weiter nach Zwolle)
  
• IC Schiphol-Amsterdam Zuid-Utrecht-Ede/Wageningen-Arnhem-Nijmegen (je 30 Min. endet der Zug in Arnhem, es besteht Korrespondenzanschluß auf IC Zwolle-Roosendaal)
  
• IC Alkmaar-Zaandam-Amsterdam-Utrecht-Den Bosch-Eindhoven (je 30 Min. ab Den Helder nach Maastricht/Heerlen; je 30 Min. ab Schagen nach Venlo)
  
• S Woerden-Utrecht-Geldermalsen (je 30 Min. ab Den Haag nach Tiel; je 30 Min. nach Den Bosch; je 30 Min. ab Leiden)
  
• S Breukelen-Utrecht-Driebergen (je 30 Min. nach Arnhem; je 30 Min. ab Uitgeest nach Rhenen; im Spitzenverkehr je 30 Min. nach Veenendaal Centrum)
  
• S Den Haag-Rotterdam-Dordrecht

Folgende "Fernverkehrs"-Relationen werden im sauberen 15-Minutentakt angeboten:

• HSL Amterdam-Rotterdam
  
• HSL Den Haag-Rotterdam-Breda-Tilburg-Eindhoven
  
• IC Amsterdam-Haarlem-Leiden-Den Haag HS-Rotterdam-Dordrecht (je 30 Min. weiter nach Vlissingen)
  
• "Mini IC" Den Haag-Utrecht
  
• IC Rotterdam-Utrecht-Amersfoort (je 30 Min. weiter nach Deventer; je 30 Min. weiter nach Leeuwarden). Zwischen Amersfoort-Deventer 15 Min. Takt mit IC Schiphol-Enschede, zwischen Hilversum-Amersfoort 15 Min. Takt mit "Mini IC" Amsterdam-Amersfoort
  
• im Spitzenverkehr: IC Amsterdam-Hoorn

FV und international:

• via Emmerich ist ein Stundentakt vorgesehen. Ob das dann alle ICE International werden, oder abwechselnd ICE und IC250 oder einige ICE International und restlich IC250, steht noch in den Sternen. Zweistündlich ICE und zweistündlich Mehrsystem NS-IC ist auch möglich.
  
• via Bad Bentheim ist ein Stundentakt vorgesehen. Das kann z.B. Berlin-IC250 in 2h-Takt sein und zusätzlich Syntus-Lint oder Mehrsystem-ET425NL.
  
• via Nieuweschans, Venlo und Herzogenrath ebenfalls Stundentakt, via Gronau sogar Halbstundentakt.
  
• via Maastricht Stundentakt
  
• via HSL-Zuid 3x pro Stunde (je 30 Minuten ab Amsterdam, jede Stunde ab Breda)

Es ist auch durchaus möglich, dass zwischen Den Haag und Eindhoven (teilweise) IC250 der DB fahren, ggf. mit Weiterführung via Venlo oder Aachen nach NRW.

In Teil 2 die benötigten Neu- und Ausbauten.

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.