Diskussion: Köln-Amsterdam via HSL-Zuid statt Arnhem? (Allgemeines Forum)

TheFons, Mittwoch, 18.05.2011, 14:37 (vor 5483 Tagen) @ Oscar (NL)

Hallo,

Hallo ICE-Fans,

während der HGV rundum Köln(-Aachen-Lütttich)-Brüssel ein ziemlich "hottes" Geschäft ist (Thread dazu), ist es auf Köln-Amsterdam eher traurig gestellt:

1. Köln-Duisburg geht mit 200 km/h noch.
2. Duisburg-Emmerich ist bestenfalls 160 km/h drin, es gibt aber mehrere Stellen wo es deutlich langsamer geht, und die Situation wird mit der wachsenden Benutzung der Betuweroute und der Verzögerung des 3. Gleises eher schlechter als besser.
3. Auf NL-Boden ist es bei 140 km/h Schluß.

Teilweiese bei 130 km/h oder weniger. Ich hatte mal eine Karte mit der den Höchstgeschwindigkeiten der Strecken in den Niederlanden, finde sie aber nicht wieder.

Was ist die Höchstgeschwindigkeit eurer Züge ?

Ich würde erstmal alles was wichtig ist auf 160 km/h ausbauen, Züge für diese Geschwindigkeit kaufen (falls nicht schon da), und an Engpässen zusätzliche Gleise legen, vor allem auf Amsterdam-Arnheim. Erst danach würde ich über alles andere nachdenken.

Denkbar wären z.B. zwei zusätzliche Gleise Amsterdam-Arnheim für 200 km/h und von Arnheim aus Ausbaustrecke über Zutphen nach Hengelo (leider ist diese Strecke nur Diesel). Dann könnten sowohl die Züge nach Berlin als auch nach Köln die Strecke zwischen Amsterdam und Arnheim nutzen.

Nachteil: ein Ausbau Amsterdam-Arnheim könnte die Bahnen dazu verführen, Amsterdam-Berlin über Duisburg zu fahren und den Ausbau Hengelo-Zutphen zu unterlassen...

Zwar läßt ERTMS Level 2 höhere Geschwindigkeiten zu und ist auf Utrecht-Amsterdam ERTMS Level 2 vorhanden, aber dennoch ist ERTMS Level 2 dort nicht freigeschaltet. Warum es nicht freigeschaltet ist? Keine Ahnung.
4. Die Chance, dass ICE International hinter einem "langsameren" Zug landet, wird weiter ansteigen, weil NS auf Dauer bis zu 6 IC und 6 S pro Stunde auf Arnhem-Utrecht verlagern möchte, mit Beibehalt der 2 Gleise.

1. Der ICE International benutzt auf Köln-Amsterdam nicht null sondern drei HGV-Abschnitte (K-DN 250, AC-Lüttich-Leuven 250, HSL-Zuid 250-300) und ist daher wohl schneller als über die Strecke via Arnhem.

Die schnellste Verbindung Köln-Amsterdam über Brüssel ist heute 4:00 h mit 15 Minuten Umsteigezeit. Ziehen wir die ab, bleiben 3:45 h. Fahrzeit Amsterdam-Duisburg-Köln: derzeit 2:38 h. Man müsste also durch die Neubaustrecke über eine Stunde gewinnen. Äußerst unwahrscheinlich.
Anders sieht es bei Rotterdam-Köln aus. Dort könnte man schon heute über Brüssel theoretisch eine Verbindung mit einer Fahrzeit von 3:00 h herstellen. Immerhin schneller als die derzeitige Umsteigverbindung Köln-Utrecht-Rotterdam.

Also ganz abwegig finde ich Deine Idee nicht, zumal eine Westumfahrung Brüssel ja nicht zu teuer werden würde.

Viele Grüße