Anbindung Dresden? Lösungsvorschläge! (Allgemeines Forum)

naseweiß, Freitag, 29.04.2011, 15:29 (vor 5463 Tagen) @ ICE-T-Fan
bearbeitet von naseweiß, Freitag, 29.04.2011, 15:31

Realistisch ist wohl 1 Fernzug pro Stunde plus Güterverkehr.
Der Fernverkehr ist auch eher nebensächlich, es geht wohl primär um den Güterverkehr nach Hamburg. Ein 1h-Takt EC-Verkehr Hamburg-Prag würde wohl reichen.

Danke, dass du das einsiehst.

Dresden ist für eine Halbmillionenstadt ziemlich schlecht ins Fernzugnetz integriert, zumal es eine der wichtigsten Tourismusmagneten in Deutschland ist.

Und was ändert die Strecke daran? Das würde ja bedeuten, dass Dresden ganz viele Touristen aus Tschechien erwartet. Dumm nur, dass die nicht zu viel Geld (für Deutschland) und selbst mehr als genug schöne Städte haben. Eher, dass dann Touristen aus Deutschland besser nach Prag kämen.

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Wenn man Dresden besser anbinden wöllte, sollte man folgende zweistündlichen Linien fahren:
L27: Hamburg - Berlin - Dresden - Praha - Brno - Wien (230er-Material, z.B. Pendolinos oder Railjet)
L10: Köln - Ruhr - Bielefeld - Hannover - Berlin - Dresden (Verlängerung der L10)

L50: Frankfurt - Erfurt - Leipzig - Dresden (existiert)
L57: München - Nürnberg - Erfurt - Leipzig - Dresden (neue Linie oder Flügelzüge oder Umbiegen der L28.1, dafür mehr Sprinter München-Berlin und L10 auf Berlin-Leipzig)

Dresden-Berlin sollte so ausgebaut werden, dass Dresden-Hamburg/Hannover nur noch 3 h dauert, also z.B. eine Fahrzeit von 01:15 h, da ja Berlin-Hamburg/Hannover je etwa 01:35 h.

Dresden-Leipzig sollte so ausgebaut werden, dass Dresden-Erfurt nur noch 01:30 h dauert, entsprechend Dresden-Frankfurt und Dresden-München etwa 4 h.

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Eine bessere nationale Anbindung von Dresden hat mit einer SFS über das Erzgebirge nichts zu tun.

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