Verschiedene Probleme auf verschiedenen Achsen (Allgemeines Forum)

ice-t-411, Mittwoch, 04.01.2012, 23:22 (vor 4501 Tagen) @ Alphorn (CH)

Hi!

Zürich-München: Angeblich schaffen die Twindexx-Züge mit Wankkompensation sowohl die Knotenzeiten Zürich-St.Gallen (braucht bisher Neigetechnik) als auch St.Gallen-München. Allerdings muss die Wankkompensation, welche im Doppelstöcker technisches Neuland ist, erstmal zuverlässig funktionieren... die SBB haben sie noch nicht definitiv bestellt. Ich frage mich auch, ob man einen 200m-Doppelstockzug vernünftig ausgelastet kriegt. Einen Vorteil hätte die Twindexx-Lösung aber: Eine Durchbindung nach Bern wäre möglich, wenn man die Züge unterwegs irgendwo noch stärken kann.

Das halte ich auch für sportlich. Abgesehen davon sind die Twindexx in Deutschland bisher überhaupt nicht zugelassen und Stadler hat schon schlechte Erfahrungen damit gemacht, dass das Doppelstock-Lichtraumprofil der Schweiz in Deutschland nicht zulassungsfähig ist.

Zürich-Stuttgart: Hier hängt man von der DB ab. Falls sich die DB plötzlich verabschiedet, wie es die Trenitalia schon gemacht hat, hat man kein Rollmaterial, um endlich wieder eine vernünftige Fahrzeit nach Stuttgart anzubieten. Momentan werden ja in Stuttgart fast alle wichtigen Anschlüsse verpasst.

Zwar habe ich lange nichts mehr von den "Achsen des Bösen" gehört, aber ich denke doch, dass die DB hier wieder ICE T einsetzen wird. Trotzdem braucht man hier noch einige zweigleise Abschnitte mehr (irgendwas wird gerade geplant) um auch mal eine kleine Verspätung überstehen zu können.

Wohin will man wohl mit den 29 anzuschaffenden Zügen fahren? Gotthard/Simplon brauchen längst nicht so viele, Frankreich ist durch Lyria und die Rheinachse durch die DB abgedeckt?

Angebotsausweitung? Ersatz für dann alternde IC-Wagen? Das ganze liegt noch 7 Jahre in der Zukunft und auch die SBB kann nicht ewig mit ihrem vorhandenen Material fahren.

Gruß
Johannes

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