im Prinzip fällt ja nicht der ICE-Halt in Düren weg, sondern der ganze Zug auf dem Streckenabschnitt *gg*

In der Trasse fährt jetzt ein vierter Zug Brüssel -> Frankfurt. Der vierte Gegenzug nach Brüssel soll, wenn ich die Rauchzeichen richtig deute, frühmorgens in Köln starten.

Dafür fällt wohl ein Thalys weg. Auch die Fahrzeiten scheinen sich geändert zu haben (nicht die Minuten, aber die Stunden, in der ein ICE und ein Thalys fährt).

Wo das Fahrzeug herkommt? Das fällt im November von der Hebebühne *äh* vom Himmel.

@Matze86: Deine Quelle ist veraltet :P

Bei inzwischen nur noch 3:05 Std. Fahrzeit, sollte es doch locker passen, in beide Richtung zB

Gut, daran habe ich nicht gedacht, das kommt natürlich hin!

Ist schon bekannt was sich im Thalys-Verkehr Paris <-> Köln ändert?

Sicher, es sind noch viele Fragen zum Thema MüNüX-ICE2 offen.

Vermutlich nicht. Ich denke, dass alle Antworten schon gegeben sind.

Aber ich denke, das wäre eine Möglichkeit, die nicht völlig ausgeschlossen ist. 2003 hätte auch noch niemand gedacht, dass rote IC-Wagen mit 101 als RE fahren wird.

Naja, die ersten rot lackierten IC-Wagen tauchten schon 2001 auf - das hätte ich 2003 nicht mehr ausgeschlossen.
101 im RE-Verkehr mit Tempo 200 gab es schon um die Jahrtausendwende - und letztlich ist es jahrzentelanger Brauch, nicht mehr vom Fernverkehr benötigte Wagen dem Nahverkehr zur Verfügung zu stellen.
Nur halt beim ICE2 - einem der Premiumprodukte des Fernverkehrs - sind das vermutlich einfach nur Hirngespinnste.

Gibt es jetzt also doch 4 Verbindungen nach Brüssel?! Ich dachte es bleibt alles beim Alten? Wo soll denn auch das Tfz dafür herkommen??

Vor ab: Ich vermute nur, ich weiß es nicht, aber:

Der Verkehr nach Belgien wurde über die Jahre doch recht erheblich beschleunigt.

Weiterhin gibt es aber folgenden Fahrplan:

7:25 - 12:25 - 16:25 ab Brüssel
7:29 - 13:29 - 18:29 ab Frankfurt

Bei inzwischen nur noch 3:05 Std. Fahrzeit, sollte es doch locker passen, in beide Richtung zB

6:30 - 10:30 - 15:30 - 19:30
bei gleichem Fahrzeugbedarf zu fahren.
Insbesondere die spätere Verbindung ab Brüssel wäre wirklich super! und die Zeit passen "zufällig" auch zu der Begründung, warum der Berlin-ICE nicht mehr in Düren hält.

Und es ist schon unsinnig, dass heute ein ICE schon um 16:35 Uhr in Brüssel seinen Tagesdienst beendet und dann noch nicht mal einem Werk zur Verfügung steht!

(dass das alles noch mit Thalys und ICE-Amsterdam zusammen passen muss, ist mir auch klar, aber letztlich wäre es nur ein konsequenter Nutzen aus der schnellere Fahrt von/nach Brüssel)

Naja so aktu dieser Verbesserungswunsch nun auch wieder nicht. Ist nur eine Bitte, falls es sich Software-technisch realisieren lässt.

Viel nerviger finde ich wie gesagt eher die Sache mit den markierten Quellcode für fett, kursiv usw, sodass beim Weiterschreiben dieser einfach wieder gelöscht wird.

Ich hätte es halt nur gerne wie in http://www.scifi-forum.de/q/ (kann man auch ohne Anmeldung schreiben, könnt es ja einfach mal testen), wo der Cursor zwischen dem Quellcode stehen bleibt ohne dass dieser markiert wird. Dadurch wird beim Weitertippen der Quellcode nicht überschrieben, sondern der neue Text direkt dazwischen gesetzt.

TERGV (Fahrplan Lille - Dunkerque). Hier eine Zuschlagregelung.

Danke für die Infos, den kannte ich noch nicht. Wäre also etwa sowas wie ein "RE mit Zuschlag".

Ich muss mich also vorstellen: Bayern bestellt eigens IC250-Triebwagen für die Relation München-Nürnberg-Coburg. NV-Reisende dürfen mitfahren, allerdings mit Zuschlag. Auf der Rennbahn wird nonstop Vollgas gefahren, daneben als normaler RE.

Kann also doch noch interessant werden, wenn z.B. Keolis (SNCF-Tochter?) sich für den MüNEx meldet mit AGV-Triebwagen (von denen man ja auch IC- und RE-Varianten basteln kann).

gruß,

Oscar (NL).

"Der ICE von Aachen nach Berlin wird ab Dezember nicht mehr in Düren halten. Das bestätigte ein Sprecher der Deutschen Bahn auf Radio Rur Anfrage.

Grund ist eine neue ICE-Verbindung Brüssel-Frankfurt. Weil die Strecke in Richtung Aachen und Belgien so stark befahren werde, starte der ICE in Richtung Berlin ab Dezember in Köln und nicht mehr in Aachen, so der Sprecher.

Der ICE nach Berlin hält seit Mitte vergangenen Jahres immer morgens um kurz vor acht in Düren."[www.radiorur.de]

Meines Wissens war bzw. ist der Halt Düren ganz gut angenommen worden. Einige Mal habe ich mir angeschaut, was so am Gleis los ist, wenn der ICE 545 hält; ca. 20-25 Personen sind täglich eingestiegen.

Weiss jemand wie es mit dem IC 1919(?) mit Halt sonntags abends in Düren weitergeht? Bzw. fällt der ICE-Halt Sonntag abends (Berlin - Aachen ICE 544) mit Halt Düren dann ebenfalls weg?

Warum lässt man nicht täglich zwei ICE der Relation Frankfurt Brüssel in Düren halten, gemeint ist der jeweils erste und letzte Zug des Tages. Dieser ICE würde dann auch vollkomen neue Verbindungen von Düren aus ermöglichen (der bisherige ICE fuhr bis ins Ruhrgebiet sehr ähnlich dem RE 1 nach Hamm).

Lg Michael

Ein EC muss zumindest ein Restaurant dabei haben; zudem müssen alle Wagen klimatisiert sein.

wer sagt das?

Stimmt offenbar. Warum fahren sonst die Züge Zürich-München (mit Restaurant) als EC, die Züge Zürich-Stuttgart (ohne Restaurant) aber als IC ?

Warum fährt der EC 341/340 "Wawel" dann ohne Restaurant?

Und wie kann es zudem sein, dass dann an den EC Hamburg-Berlin-Dresden-Prag-... ab und zu mal bis Dresden ein Bimz dabei ist?

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So besser? Sogar mit Bordservice :-)

Ja, das ist perfekt!
Sicher, es sind noch viele Fragen zum Thema MüNüX-ICE2 offen. Verfügbarkeit, Bahnsteiglängen, Alternativen, Kosten und und und... Aber wenn's drauf ankommt, wird man schon passende Lösungen finden.
Ich bahaupte ja nicht, dass das sicher realisiert wird. Aber ich denke, das wäre eine Möglichkeit, die nicht völlig ausgeschlossen ist. 2003 hätte auch noch niemand gedacht, dass rote IC-Wagen mit 101 als RE fahren wird.

Der Berlin-Warszawa-Express ebenfalls, denn der hat auch nur einen ARkimbz...

Na, den würde ich sogar - auch wenn die Typenbeschriftung es nicht hergibt - als Restaurant durchgehen lassen ;)

Ein EC muss zumindest ein Restaurant dabei haben; zudem müssen alle Wagen klimatisiert sein.

wer sagt das?

Stimmt offenbar. Warum fahren sonst die Züge Zürich-München (mit Restaurant) als EC, die Züge Zürich-Stuttgart (ohne Restaurant) aber als IC ?

Warum fährt der EC 341/340 "Wawel" dann ohne Restaurant?

Genauso die Brenner-EC´s. Da haben - glaub ich - auch nicht alle ein Restaurant, fahren aber als EC´s (früher gabs auf der Linie mal einen IC, der denselben Wagenpark hatte wie ein EC).

wer sagt das?

Stimmt offenbar. Warum fahren sonst die Züge Zürich-München (mit Restaurant) als EC, die Züge Zürich-Stuttgart (ohne Restaurant) aber als IC ?

Es gibt genug Gegenbeispiele.
Der Wawel, der Wörthersee, die Kopenhagen-EC.

Der Berlin-Warszawa-Express ebenfalls, denn der hat auch nur einen ARkimbz...

Ein EC muss zumindest ein Restaurant dabei haben; zudem müssen alle Wagen klimatisiert sein.

wer sagt das?

Stimmt offenbar. Warum fahren sonst die Züge Zürich-München (mit Restaurant) als EC, die Züge Zürich-Stuttgart (ohne Restaurant) aber als IC ?

Warum fährt der EC 341/340 "Wawel" dann ohne Restaurant?

SNCF fährt ja auch keine TER-Leistungen mit TGV.

Sicher?

TERGV (Fahrplan Lille - Dunkerque). Hier eine Zuschlagregelung.

Nachtrag: Wikipedia französisch.

/Sören

wer sagt das?

Stimmt offenbar. Warum fahren sonst die Züge Zürich-München (mit Restaurant) als EC, die Züge Zürich-Stuttgart (ohne Restaurant) aber als IC ?

Es gibt genug Gegenbeispiele.
Der Wawel, der Wörthersee, die Kopenhagen-EC.

Ein EC muss zumindest ein Restaurant dabei haben; zudem müssen alle Wagen klimatisiert sein.

wer sagt das?

Stimmt offenbar. Warum fahren sonst die Züge Zürich-München (mit Restaurant) als EC, die Züge Zürich-Stuttgart (ohne Restaurant) aber als IC ?

Ein EC muss zumindest ein Restaurant dabei haben; zudem müssen alle Wagen klimatisiert sein.

wer sagt das?

EC 2803 für EC 115 (Stuttgart-Klagenfurt, 115 endet in Stuttgart)

Oder IC 2803?

Ein EC muss zumindest ein Restaurant dabei haben; zudem müssen alle Wagen klimatisiert sein.
Aus diesem Grund durften wohl auch die Züge Berlin-NL als IC verkehren, denn ein ARkimbz ist weder ein Restaurant noch klimatisiert.

Andererseits haben zwischen AMS-K Ersatzzüge für den ICE International gefahren, die als EC bezeichnet wurden. Fahrzeugpark war allerdings 189 + 5 Bim(d)z + 2 A(p/v)mz + 189.

gruß,

Oscar (NL).