Was soll die Schlichtung denn bringen? (Allgemeines Forum)

hfrik, Dienstag, 16.11.2010, 10:30 (vor 5643 Tagen) @ sfn17

Nun, das blöde in stuttgart ist, das selbst absolutes Nichtstun 1-2 mrd € kostet und 10 Jahre Bauzeit hat.
Das wird in der Diskussion gerne übersehen.
Der Stuttgarter Hbf hat, um auf kleiner Fläche und mit wenig Gleisen seine Leistungsfähigkeit zu bekommen, vo 100 Jahren sehr viele sehr grosse Kunstbauten (3-Stöckige Überwerfungsbauwerke in Reihe, lange Viadukte, aus jeder Einfahrtsrichtung mindestens ein Tunnel, Überwerfungsbauwerke in den vororten), die nun auch sehr Sanierungsbedüftig sind. Man hat eben von 100 Jahren alles aufgefahren, was die Bautechnik und das Eisenbahnwesen hergegeben haben, um den Bahnhof auf das "kleine" und abfallende Gelände hinzuzirkeln.
Da schon lange nichts saniert wurde - man wusste ja seit den 70'ern, dass ein grosser Umbau des Knotens kommt, und seit Anfang der 90'er, dass S21 kommt - wird das teuer. Entsprechend ist auch K21 nicht wesentlich billiger als S21 - je nach Variante auch leicht einmal teurer, wenn man die Detialplanung durchführt, und wie üblich noch verschiedene Kostentreiber entdeckt.
Deswegen hat man aus Sicht derer, denen S21 zu teuer oder zu viel Baustelle ist, nur noch die Auswahl zwischen Pest, Cholera und Typhus. Es sei denn, man legt Stgt Hbf still.
Abgesehen davon - eine Sanierung von Stgt Hbf würde dann wirklich andere Projekte blockieren, da es über Jahre eine Grossteil der sanierungsmittel binden würde - Zuschüsse von Stdt, Land, Region, flughafen, EU sowie Ausbauhaushalt kämen ja nicht, das müsste DB Netz und Verkehrsministerium woanders einsparen - und dann tut das Geld im übrigen Deutschland erst richtig weh.