Fahrzeiten u. a. (Allgemeines Forum)

hfrik, Dienstag, 16.11.2010, 10:07 (vor 5643 Tagen) @ bigbug21

Exakt. deswegen hatte ich es ja schon durchgerechnet, dass ein ITF-Knoten, der den Kopfbahnhof ausnützen würde, (Sprich in S21 keinen Platz mehr hätte9, und auch einigermassen sichere Umsteigemöglichkeiten bieten würde (minimaler Verspätungspuffer, Kalkulation der tatsächlich benötigten Umsteigezeiten) Mehr reisezeit vernichtet als ein sonstiger taktfahrplan - kleinere Knoten insbesondere mit kurzen Mineststandzeiten sind dagegen sehr effektiv.
Was ich aber meinte sind die Kürzeren Einfahrzeiten vom Rand des Baugebiets bis zum stand am Bahnsteig, sowie die kürzeren Wege zwischen den Zügen, sowie zu S-Bahn und Stadtbahnen, wie ich Dir neulich auch Per Excel gesendet habe.
Das ist das Ende, zusammen mit Lärm und Flächenbedarf, bei dem bei mir K21 ganz klar verliert - eine Minute über alle Reisende in Stgt Hbf ist eben über den Daumen bei 20€/Std und 30 Jahre Betrachtungszeitraum 1 Mrd € wert. So billig kann K21 garnicht sein, um die Differenz aufzuholen. (Selbst bei 0 € für die K21 Ausbaumassnahmen, unter Berücksichtigung Freiflächen und Sanierungskosten läge nach meiner Rechnung S21 immernoch klar in Führung)