Teil 2/2 (Reiseberichte)

Fabian318, Münster i. W., Montag, 25.10.2010, 01:05 (vor 5630 Tagen) @ Fabian318
bearbeitet von Fabian318, Montag, 25.10.2010, 01:09

Die Nieuwe Maas. Links der Euromast, in der Mitte ist das Ventilationsgebäude für den Maastunnel zu erkennen und rechts die Erasmusbrücke.

Wir sind in den Niederlanden ;-)

Die "MS Rotterdam", leider nur von hinten

An jedem Tunnelende befindet sich ein Ventilationsgebäude mit Lift nach unten und ein Eingangsgebäude:

Die Rolltreppen sind im Originalzustand aus dem Baujahr des Tunnels 1940 und aus deutscher Produktion.

Links der Fahrradtunnel, rechts die Treppe zum Fußgängertunnel. Einen Straßentunnel gibt es auch, da sind die Zufahrten aber deutlich weiter entfernt.

Der Fahrradtunnel. Das Überschreiten der zugelassen Höchstgeschwindigkeit ist sicher leicht möglich, ob es im Tunnel Blitzer gibt? ;-)

Die ganze Anlage wurde 1942 eröffnet, steht unter Denkmalschutz und ist der erste und älteste Autotunnel in den Niederlanden. Es gibt eine Fahrrad-, eine Fußgänger- und zwei Autoröhren.

Wissenswertes: Die Fahrrad- und Fußgängerröhren sind 585 Meter lang, mit den Rolltreppen geht es 18 Meter nach unten. Der Tunnel ist rund um die Uhr offen und - auch wenn man sich die Rolltreppennutzung mit dem Fahrrad nicht traut - kann nach Absprache mit der Aufsicht der Aufzug benutzt werden.

Direkt am Maastunnel liegt der Euromast:

Mit 185 Meter der höchste publikumsoffene Turm in den Niederlanden, fertiggestellt 1960. Bis 1970 war der Turm 107 Meter hoch und wurde vergrößert - entlang des aufgesetzten Stücks fährt ein Aufzug nach oben, der rundum verglast ist (auf dem Bild ganz oben zu sehen). Oben befinden sich zwei Hotelsuites.

Mit der Zeit war ich etwas in Verzug, so musste ich ein wenig abkürzen. Die Endstation von zwei Metrolinien in Spijkenisse war so nicht mehr machbar, also habe ich abgekürzt bis zum Trennungsbahnhof Tussenwater.

Ein Netzplan der Rotterdamer Metro und der dichtgetakteten Tram- und Buslinien findet sich hier.

Metrobahnhof Coolhaven.

Metro B Rotterdam, Coolhaven -> Schiedam, Centrum

Dieser farbenfrohe Zug der Reihe 5400 besitzt Dachstromabnehmer und fährt so hauptsächlich auf den Linien A, B und C.

Die Ost-West-Linien A und B enden in Schiedam Centrum, nur die Linie C fährt weiter nach Spijkenisse und trifft in Tussenwater auf die Linie D, die die Rotterdamer Innenstadt in Nord-Süd-Richtung durchquert.

Metro C Schiedam, Centrum -> Spijkenisse, Tussenwater

Zwischen Schiedam und Spijkenisse liegt wieder ein kombinierter Metro-, Fahrrad- und Straßentunnel: Der sechsröhrige Beneluxtunnel.

Ein Zug der Reihe D im Bahnhof Tussenwater.

Metro D Spijkenisse, Tussenwater -> Rotterdam, Centraal Station

RandstadRail aus Den Haag, diese endet nun in Rotterdam Centraal, fährt in Kürze aber weiter durch die Innensstadt

War das vielleicht eines der letzten Fotos von mir eines Plan V? Ab Frühjahr 2011 werden die Fahrzeuge kaum noch eingesetzt.

Der alte Bahnhof Rotterdam. Die Dachkonstruktion erinnert an Münster Hbf.

IC 1950 Rotterdam Centraal -> Den Haag HS, 15:46-16:05, NS 8729

Zur Sonderfahrt mit dem 9107 ff. sollte ich mich im Bahnhof Den Haag Hollands Spoor einfinden, eine prächtige Station, wie ich finde:

Da stand die Garnitur aus dem Jahr 1924 zur Fahrt über Rotterdam, Breda, Tilburg und 's-Hertogenbosch nach Utrecht schon bereit:

Ext. 28804 Den Haag HS -> Utrecht Centraal via Rotterdam, Breda, Tilburg, 's-Hertogenbosch, 16:22-19:17, NS 9107 + C + Cs

"Speciale trein", laut dem Anzeiger in Den Bosch.

Den Bosch / 's-Hertogenbosch

Führerstand des Steuerwagens und Innenraum

In Utrecht angekommen, brauchte ich nur noch wieder nach Hause zu fahren. Doch zuerst noch einen Blick auf die zentrale Abfahrtstafel geworfen, die, wie ich fürchte, mit dem neuen Anzeigesystem bald Geschichte sein könnte:

Auf der Rückfahrt hatte ich jeweils Züge mit "OBIS", also Fahrgastinfo inkl. Verspätungen und kostenlos WLAN. Der erste Zug von Utrecht nach Amersfoort war sogar einer der ersten modernisierten Vierteiler ICM.

IC 1771 Utrecht Centraal -> Amersfoort, 19:51-20:05, NS 4204
IC 1673 Amersfoort -> Enschede, 20:37-22:02, NS 4069
RB 29037 Enschede -> Steinfurt-Borghorst, 22:26-23:13, DB 643 072
Bus SEV Steinfurt-Borghorst -> Münster(Westf) Hbf, 23:18-0:33

Ist wieder viel SEV gewesen, sogar mit einem Stuttgarter MB O 405 G, der noch die SSB-Innenraumwerbung hat.

Alle weiteren 32 Bilder sind dort zu finden: http://picasaweb.google.de/fabianschuler88/101009_RotterdamErasmusbrugMaastunnelMetro_B...

Ansonsten freue ich mich wie immer über Lob und Kritik!

Viele Grüße
Fabian