Kiss-Nachfolger u.a. (Allgemeines Forum)

Sören Heise, Region Hannover, Samstag, 09.10.2010, 14:07 (vor 5675 Tagen) @ naseweiß

Stimmt. Da die CLF Stadler-Dostos-ET kauft (zum erstem Mal gehört: KISS, passend zu FLIRT - was käme als nächstes: LOVE?), wären also KISS oder ggf. auch FLIRT die für den RP-RE 1 zu beschaffenden Fahrzeuge.

Was als nächstes kommt, nach Flirt und Kiss? DSO hatte da verschienene Variationen. :-D
Allerdings sind vom Betreiber der deutschen Seite Stadler-Fahrzeuge nicht zwingend, es reichen kompatible Fahrzeuge. Nun ja, heutzutages ist es ja schon fast eine Sensation, wenn sie auf die Schienen passen. Von daher dürfte ein anderer Hersteller kaum eine Chance haben.
Ach ja: CFL bitte. ;-)

Ein regelmäßig verkehrender schneller Regionalzug zwischen MA und SB fehlt irgendwie. Zwischen Fernzug und Bummelstzug mit Umstieg fehlt irgendwas.

Den soll es endlich zweistündlich geben. Dazu noch zweistündlich RP-RE 6 Karlsruhe-Kaiserslautern.

Wird aber auch Zeit. Danke für den Link, da unten kenne ich mich nicht so aus, was die Planungen angeht.

Dein Konzept hat einen Nachteil: Du benötigst vier Fahrzeugtypen.

Ich fände das richtigen Wettbewerb. Trier-Saarbrücken, Trier-Luxemburg, Trier-Köln, Trier-Koblenz: Alle diese vier Relationen gäbe es jeweils stündlich, dabei jeweils stündlich abwechselnd ggf. zwei verschiedene Fahrzeuge und ggf. auch zwei verschiedene Betreiber. Auf das der Bessere mehr Fahrgäste habe!

Besonders Pendler werden bei besseren Fahrzeugen morgens freiwillig eine Stunde eher aufstehen. Meinst Du das ernst? Ich sähe da maximal zwei EVU:s, eines für die Elektro- und eines für die Dieselzüge.

Was könne die Gründe sein? Übergang nach NRW, also ein weiterer Aufgabenträger? Dieseln unter Fahrdraht?

Dieseln unter Fahrdraht sollte soweit möglich vermieden werden.
Große Veränderungen auf der Eifelbahn (Fahrdraht, Neigetechnik) sehe ich nicht.

/Sören