Güterverkehr in der Nacht in Siedlungsgebieten (Allgemeines Forum)

Frank Augsburg, Ansbach, Montag, 20.09.2010, 22:26 (vor 5705 Tagen) @ ICE-T-Fan

Servus,

lieber ICE-T-Fan, da stellt sich für mich die Frage, wer hier zuerst da war: Bahn oder Siedlung. Was kann die Bahn dafür, daß Siedlungen immer mehr an sie herangewachsen sind. Gut, ja, in Jena kenne ich die Geschichte weniger, aber in Leipzig. Als vor etwa 100 Jahren der Güterring gebaut wurde (von Leutzsch über Wiederitzsch und Mockau bis Thekla, und dann weiter südwärts), befanden sich all diese Strecken irgendwo im Grünen (bis auf den Südosten bei Stötteritz). Die Besiedelung kam erst später. Wer in ein Haus/ eine Wohnung direkt neben einer altansässigen und angestammten Hauptstrecke zieht, sollte sich also nicht wundern, wenn da nachts richtig was los ist. Und sollte, falls es störend ist, entsprechende Gegenmaßnahmen ergreifen. Auf eigene Kosten, versteht sich.
Nur mal so als Exkurs: Die Deutsche Bahn (!) wirbt für ihr S21- Projekt u.a. damit, daß Kopfbahnhof und Abstellanlage "die Stadt zerschnitten" hätten. Nun, aus der Historie ähnlicher Projekte heraus würde ich behaupten, daß die Entwicklung eher umgekehrt war.
Um mich nun nicht ganz zum Feind lärmgeplagter Menschen zu machen, würde ich vorschlagen (wenn ich bei der Bahn was zu sagen hätte), daß man über alles reden kann. Aber ich würde auch Entgegenkommen derer erwarten, die da an eine Bahnstrecke gezogen sind. Wenn die Lärm nicht haben wollen - bitte, ab ins Grüne, mit den entsprechenden Konsequenzen.
Ich übrigens wohne ungefähr 700 m vom Bf. Ansbach, etwas bergauf, und wenn ich nachts mal erwache, horche ich nach dem nächsten Güterzug (der noch km entfernt ist) und schaue auf die Uhr. Lärm? Nö - ich drehe mich rum, und bin weg, noch ehe der Güterzug überhaupt Ansbach erreicht hat. Selbst oder gerade bei offenem Fenster. Woran liegt das?
Den ganzen Lärmschutzwall- Unsinn halte ich für nicht zielführend. Damit wird der Lärm nur verlagert in Regionen, die ahnen das heute noch gar nicht. Und: Die heutige Eisenbahn ist so leise wie noch nie, selbst mit all den rumpelnden Güterwagen aus aller Herren Länder. Ist bei der allgemeinen Diskussionen nicht auch ein bißchen Nachtreten im Spiel?
In Leipzig haben wir (Freundin, meine Wenigkeit, 3 Kinder) seinerzeit über einer belebten Straßenkreuzung gewohnt, ab 23 Uhr wurden die Ampeln ausgeschaltet, und die Laster donnerten ungebremst drüber, nicht nur mit 50. Ein paar Monate später sind wir weggezogen, weil bei jedem Laster die Kinder senkrecht im Bett standen (waren seinerzeit noch klein). Hin in eine Wohnung gut 100 m vom Leipziger Ostgüterring weg. Ja, meine älteste Patentochter hat die Wohnung inzwischen für sich erkoren. Und klagt über alles, aber nicht über Bahnlärm.
Übrigens: Wegen Lärm hatte ich mich damals an alle möglichen Instanzen gewandt. Selbstverständlich ohne Erfolg (wer Leipzig kennt: Prager Str./ Ecke Chemnitzer Str.).

Ich mache nur eine Ausnahme, bei der ich Deinen Argumenten folgen würde - bei neu gebauten Bahntrassen durch bestehende Siedlungen.
Ansonsten - das klingt jetzt etwas radikal - wenn es sein muß, die betreffenden Stadtviertel halt abreißen und in ruhiger Lage wieder aufbauen. Zu Lasten der Eigentümer/ Mieter. Versteht sich. ICH sehe nicht ein, für dermaßenen Quark auch nur einen Cent mehr an Fahrpreisen bezahlen zu wollen. ICH zahle eh schon genug.

Viele Grüße aus Ansbach
Frank

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"Die Ferne ist ein schöner Ort,
doch wenn ich da bin, ist sie fort.
Die Ferne ist wo ich nicht bin,
ich geh und geh und komm nicht hin."

(Silly, mit der leider viel zu früh verstorbenen Tamara Danz)