Grenzüberschreitendes Reisen schwieriger geworden (Allgemeines Forum)

J-C, In meiner Welt, Montag, 15.09.2025, 18:53 (vor 94 Tagen) @ Mike65
bearbeitet von J-C, Montag, 15.09.2025, 18:55

Mal ein eher allgemeines Thema: In meiner Jugend in den 1980er Jahren bin ich regelmäßig mit meinen Eltern von Berlin aus ins europäische Ausland und zurück mit dem Zug gefahren, sei es zum Skiurlaub in die französischen Alpen oder nach Venedig, Prag oder Rom. Wir hatten immer ein durchgehendes Ticket, oft auch mit mehreren Umstiegen im In- und Ausland. Damals wurde natürlich noch im Reisebüro und nicht online gebucht.

Reisebüros gibt es heute noch, ich kenne es so, dass es in Wien sogar ein ÖBB-Reisebüro gibt.

Heute ist grenzüberschreitendes Bahnreisen deutlich komplizierter geworden. Durchgehende Tickets gibt es nur noch dann, wenn außerhalb D kein Umstieg erfolgt, was sich leider nicht immer vermeiden läßt. Die Rechte bei Anschlussverlust sind hier unklar und im Zweifelsfall zulasten des Reisenden geregelt.

Wieso, das habe ich sogar mehr als einmal gehabt, dass man außerhalb Deutschlands umsteigen kann. Ich bekomme auch Sparpreise von Tschechien über Österreich nach Deutschland mit 2 Umstiegen im Ausland.

Die Alternative Interrail lohnt sich oft nicht, wenn man nur Hin- und Rückfahrt und keine weiteren Fahrten vor Ort braucht. Ausserdem haben die in vielen Fällen nötigen Platzreservierungen auch ihrer Tücken und kosten extra.

Dennoch hat sich das zumindest für kurzfristig geplante Reisen in Frankreich sehr wohl für mich gelohnt. Tatsächlich bekam ich auch noch am Reisetag von Rennes nach Paris spontan noch eine Reservierung für einen anderen Zug als geplant. Ich hab dieses Jahr das wirklich zu schätzen gelernt, auch von Kopenhagen nach Hause auf der einen Verbindung, die aus Gründen andertweitig nicht buchbar gewesen wäre (wofür ich dann aber auch vor 3 aufstehen musste, also auch eher so ein Randthema).

Wenn man lange im Voraus bucht und supergünstige Preise kriegt, wird bei nur 2 zu nutzenden Tagen natürlich sich das InterRail weniger schnell lohnen. Aber wenn man flexibel sein will - ich habe den Start der Reise etwa spontan ohne weiteres um eine Woche verlegen können und in weiser Voraussicht einen 7-Tage-Pass gebucht, wodurch ein kurzfristiger zusätzlicher Trip sich auch noch ausging. Gut, da war für InterRailer dann eben der Tagesverkehr ausgebucht, aber in dem Fall brachte mich ein komfortabler Nachtzug sogar besser als über Tage ans Ziel. Und da muss man lediglich 25€ für den 6er-Abteil zahlen, nicht schlecht!

Ich vermute, dass die gegen in den 1990ern eingeführten zuggebunden Tickets und Globalpreise dazu geführt haben, dass sich die nationalen Betreiber sich nicht mit durch andere Bahngesellschaften verursachte Haftungs- und Entschädigungsfragen herumschlagen wollen.

Weil sie den Fahrgast vergessen haben und auch vergessen haben, dass sie Bahngesellschaften, keine Fluggesellschaften sind...

Ich wundere mich allerdings, dass die EU, die sonst überall eingreift, hier noch keine Regelung erlassen hat. Wahrscheinlich ist die betreffende Klientel einfach nicht relevant genug, denn heute nimmt man auf grenzüberschreitenden Strecken in den allermeisten Fällen das Flugzeug.

Weil die nationalen Bahnen einfach sehr gut lobbyieren können und die Nationen selbst ja dem ganzen zustimmen müssten.

Und das ist ja nur die Spitze des Eisberges. Warum zum Beispiel kostet dieselbe Strecke zum Vollpreis bei internationalen Fahrten teils bei einer Bahn wesentlich mehr als bei der anderen? Zum Beispiel Wien - Prag bei ÖBB vs. CD vergleichen.

Warum gibt es überhaupt Reservierungspflichten, wenn es ohne sowohl von der Sicherheit als auch organisatorisch ja erwiesenermaßen sehr wohl ohne geht? Weil die Bahnen sich zu schön sind, die Kapazitäten an die Nachfrage anzupassen? Warum gehört eine Bahn eigentlich dem Staat, wenn sie nichtmal es hinkriegen WILL, alle mitzunehmen, die sogar bereit wären, unter den Umständen mit der Bahn zu reisen? Das kapiere ich nicht.

Warum muss man mit InterRail dafür so viel zahlen? Für mich ein Indiz, dass bei Gesellschaften wie der SNCF Leute sitzen, die es lieber haben, wenn Fahrgäste gar nicht erst mitreisen, bevor sie sich überhaupt beschweren können. Oder wie bei der PKP Intercity, wo man eine Reservierungspflicht hat und gleichzeitig Fahrkarten verkauft ohne Platzgarantie, wenn es ausreserviert ist... der Staat will sich einerseits raushalten, drescht aber am Ende doch in die Strategie rein, komisches Konzept. Aber ob der Staat für bessere Verhältnisse mit mehr Durchgriffsreichte sorgen würde, ist auch wieder fraglich, wenn man die Politik jeweils kennt.

Nein, also das ist einfach ein Thema auf mehreren Dimensionen. Und das geht mir so auf die Nerven, irgendwann komm ich noch auf die Idee, eine Bahngesellschaft zu gründen, die diesen ganzen Bullshit einfach nicht mitmacht und ohne Reservierungen und ohne erste Klasse einfach komfortablen internationalen Fernverkehr leistet, ohne diesen Tarifbullshit

Zumindest kann ich ja wohl noch träumen.

Wenn ich in Mitteleuropa reise, geht das sogar weitestgehend. Da kann ich spontan mit Interrail einfach sagen, jetzt fahr ich los, kann ich kreuz und quer mit Regional- und Fernzügen fahren, spontan auch mal einen Abstecher hierhin oder dahin, was auch immer mir daherkommt. Easypeasy, fast so flexibel wie im Auto. Aber wenn du dann nach Westeuropa kommst... puhh

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Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky