von den Niederlanden lernen? (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Montag, 22.07.2024, 22:24 (vor 334 Tagen) @ jcords

Hallo jcords, hallo ICE-Fans,

also wenn es um geplanten Schienenersatzverkehr geht, tut man in NL einen guten Job (finde ich).
Die Ausschilderung stimmt, es verkehren Fernreisebusse, man kann sogar am Busplatz mit der Chipkarte ein- und/oder auschecken.
Es verkehren Regionalbusse statt "Sprinter" (DE: RB/S) und Schnellbusse statt "IC" (DE: RE).
Internationaler Fernverkehr wird umgeleitet; nur dann nicht, wenn keine Umleiterstrecke vorhanden ist.
Dazu kommt noch der Aufruf für Langstreckenreisende, die Baustellen möglichst zu vermeiden (wie aktuell Amersfoort).

Klar kann es besser. So wird Boxtel zu "IC"-Bahnhof aufgewertet, wobei man Strecken wie Eindhoven-Den Bosch und erst recht Eindhoven-Tilburg auch komplett mit Bussen hätte fahren können. Allerdings spart man mit der Boxtel-Lösung einige Busse und Fahrer aus (die NS ja bezahlen muss). Zudem bekommt Boxtel in so einem Fall eine Direktverbindung mit Amsterdam; diese hat der Ort im Regenfall nicht.

Ich verstehe, dass die Bahn bei plangemäss gestrichenen RBs ihrem Beförderungsauftrag nachkommen muss, aber die Leute nutzen stattdessen den stündlichen RE, der faktisch wie ein RB öfters hält. Und die Busse zwischen F und HD fahren leer, stehen leer herum und verbrauchen Platz im Verkehr.

Zwischen Rhein-Main und Rhein-Neckar gibt es s.i.w. drei Strecken: MZ-WO-LU-MA, die (gesperrte?) Riedbahn und F-DA-HD. Wenn eine Strecke nicht geht, nimmt man eine andere.
Wenn bei uns die HSL-Zuid nicht geht, reist man Rotterdam-Schiphol mit dem "IC" via Den Haag und Leiden. Keiner wurde hier Bus fahren. Selbe Geschichte wenn die Schipholtunnel nicht geht; dann halt Leiden-Amsterdam via Haarlem.

Kann denn Bahn und regulärer bus-basierter ÖPNV nicht koordiniert werden ?
Warum fahren sie nicht stattdessen als Taktverstärker die bekannten Buslinien in Nord/Süd-Richtung ab.

Die SEV-Busse können den Regelfahrplan der Bahnen nicht halten. Dann muss man also verpasste Anschlüsse in Kauf nehmen, oder den Fahrplan so gestalten, dass man genau einen Takt später ankommt; dann klappt es wieder. Nun ist das bei uns leichter machbar, weil wir in der Regel Halbstundentakt haben.

Interessant ist die Situation auf Den Bosch-Eindhoven.
Wenn die Strecke nicht geht und die SEV-Busse noch nicht da sind, reise ich oft mit den herkömmlichen Schnellbuslinien 305 und 306 via Veghel Corridor. Die Linien sind gut vertaktet, auf die Abfahrtszeiten der Bahn abgestimmt und binden vor allem bahnlose Orte wie Veghel (32.000 Einw.) und Uden (42.000) an die Grosstädte an. Aber durch deren Mitbenutzung von Autobahnen und Schnellstrassen sind die auch ein guter SEV.

gruß,

Oscar (NL).

--
Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.