Spannend
Hoi,
Vielleicht sind die Anforderungen in der Schweiz auch anders als in Deutschland oder Österreich
Ich hab auch Beispiele aus Deutschland und Österreich genannt.
Muss nicht bedeuten, dass die Vectrains der tschechischen Bahnen ein Flop werden,zumal diese ja aufgebaut sind wie beim Railjet, nur mit anderer Front.
Ich sage ja nicht, dass sie ein Flop werden. Gehe aber davon aus, dass man wird auf 200 km/h zurückbuchstabieren müssen.
Ich bin da halt optimistisch
Der railjet 1 ist ja eigentlich der Grund für diese heutigen Anforderungen. Wir erinnern uns an die Türprobleme der Westbahn bei Zugkreuzungen mit railjet. Die Westbahn-Kiss waren nach damals aktuellen Normen zugelassen, die railjet haben zu starke Luftverdrängungen an der Front gegen aussen, sodass die Türen der Westbahn nicht mehr gehalten haben. Das Problem lag aber nicht an den Türen der Westbahn
Und das hat man mittlerweile aber ändern können. Es funktioniert ja grundsätzlich und es begegnen sich ja weiterhin Züge mit Doppelflügeltüren mit Railjets im Tunnel.
Nun sind die Anforderungen der TSI in der Zwischenzeit so ausgestaltet worden, dass ein 230 km/h fahrendes Fahrzeug diese zweiflügligen Türen in Originalausführung nicht mehr aus den Angeln heben könnte. Dazu werden an der Front die Luftdrücke gemessen und es darf bezweifelt werden, dass die Vectron-Front hier besteht. Und 200 zu 230 km/h ist hier kein kleiner Unterschied, da Belastungen mit steigender Geschwindigkeit im Quadrat steigen.
Ist halt die Frage, meines Wissens nach werden ja jetzt schon Testfahrten durchgeführt in Österreich, zumindest gab es Sichtungen vom ComfortJet auch jenseits der Tests in der Klimakammer. Mit Ende 2024 wird es sich ja erweisen, ob deine Befürchtungen wahr werden.
Ist es eigentlich nicht möglich, zur Not auch jenseits der TSI für einzelne Strecken eine Zulassung zu erlangen, wenn man für einen bestimmten Bereich 230 km/h braucht und sonst auch ohne leben kann?
Grüsse aus der Ostschweiz.
Gruß aus Wien
--
Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky
gesamter Thread:
- Es geht leicht bergauf: 58,1% Pünktlichkeit im FV 12/23 -
J-C,
12.01.2024, 18:00
- Es geht leicht bergauf: 58,1% Pünktlichkeit im Dezember -
EK-Wagendienst,
12.01.2024, 18:03
- Es geht leicht bergauf: 58,1% Pünktlichkeit im Dezember - gnampf, 12.01.2024, 19:17
- 71% Pünktlichkeit im ÖBB-FV 12/23 -
Barzahlung,
12.01.2024, 20:15
- Da könnte ich ein paar Gründe nennen -
J-C,
12.01.2024, 20:45
- Z.B., dass der ÖBB-Laden völlig am Ende ist -
Altmann,
13.01.2024, 09:19
- Ne -
J-C,
13.01.2024, 09:45
- Ne -
Altmann,
13.01.2024, 09:56
- Ne - J-C, 13.01.2024, 10:08
- Ne -
Twindexx,
13.01.2024, 15:33
- Ne -
Altmann,
13.01.2024, 15:43
- Wie viel Reserve hat denn die WESTbahn?
-
J-C,
13.01.2024, 15:48
- Gute Frage. Keine Ahnung. - Altmann, 13.01.2024, 15:51
- Ne - Twindexx, 13.01.2024, 17:55
- Wie viel Reserve hat denn die WESTbahn?
- Ne -
Altmann,
13.01.2024, 15:43
- Ne -
Altmann,
13.01.2024, 09:56
- Ne -
J-C,
13.01.2024, 09:45
- Z.B., dass der ÖBB-Laden völlig am Ende ist -
Altmann,
13.01.2024, 09:19
- Da könnte ich ein paar Gründe nennen -
J-C,
12.01.2024, 20:45
- Es geht leicht bergauf: 58,1% Pünktlichkeit im Dezember -
EK-Wagendienst,
12.01.2024, 18:03