Spannend

J-C, In meiner Welt, Sonntag, 14.01.2024, 17:13 (vor 815 Tagen) @ Altmann

Ahoj,

Die "Reserve" besteht darin, dass man D-Züge ausfallen lässt, um ausgefallene RJ mit den Wagen zu ersetzen. Loch auf, Loch zu ...

na so einfach ist es nicht. Es sind eben gleich 4 Railjets ausgefallen, das ganze in einer Zeit, wo eben auch zusätzliche Railjets eingesetzt werden und somit entsprechend die Reserve knapp wird. Gleichzeitig fehlten eben noch ein paar Fernverkehrswagen, weil sie noch in der Wartung sind, weil die auch etwas älter sind als die Railjets. Wir reden da ja schon von 30-40 Jahren, die SBB haben ja auch zuletzt nicht immer den planmäßigen Panoramawagen stellen können.

Die SBB hatte eben einen höheren Bedarf an Zügen und das schon viel früher, da holen die ÖBB jetzt erst auf in einer Zeit, wo ein Batzen Dinge zusammenkommen, die halt nicht so ideal sind.

Das Klimaticket ist sicherlich ein Teil, warum jetzt mehr Leute fahren, aber es sind auch andere Gründe darin enthalten. Die Parkraumbewirtschaftung bringt Einpendler stärker in die Züge. Anderseits ist nach der Pandemie der Aufholbedarf an Reisen hoch gewesen, das ist eben schon eine größere Nummer, nachdem man zuvor ja im Sparmodus lief.

Und die Leute wollen eben mehr Bahn fahren, weil das Umweltbewusstsein stärker in den Fokus rückt.

Wenn das auch nicht reicht, kommen halt Nahverkehrszüge zum Einsatz (Cityjet, 4020). Alles, was Räder hat, rollt (und fehlt natürlich dann im Nahverkehr). Wenn ein Cityjet ICE fährt ... Natürlich ist die vmax dann Illusion, auch sind HGV-Strecken oft tabu, usw. ...

Wieso tabu? Ich bin sogar in einem Desiro ML gefahren, der über den Wienerwaldtunnel in Richtung Salzburg als Railjet fuhr (da fehlte es nicht am Zug, sondern an Zugbegleitern), natürlich können die Dinger auch auf den Hochleistungsstrecken verkehren, da spricht erstmal gar nichts dagegen. Mit PZB und ETCS werden ja bald alle Züge ausgestattet sein (müssen).

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Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky