Und die nächste Frage (Allgemeines Forum)

Sören Heise, Region Hannover, Donnerstag, 10.06.2010, 18:20 (vor 5889 Tagen) @ Jurjen (NL)
bearbeitet von Sören Heise, Donnerstag, 10.06.2010, 18:22

Was Oscar wohl meint, ist (glaube ich) das DB keine Züge betrieben darf auf eine rein Niederländische Strecke. Das werd hier jedoch kein Problem darstellen, da DB gar kein Züge in die Niederlande fahrt. Die werden (bis auf Citynightline) alle von NS (Hispeed) betrieben auf das Holländische Abschnitt. NS soll nur die zusätzlich benötigte Züge für das Flügeln von DB kaufen, da die Einnahmen auf die Strecke auch NS zufallen.

Hej!

Danke für die Erklärung. Alles andere wäre auch realitätsfern.

Eine Frage geklärt, schon kommt die nächste (ich bin in der EU-Welt nicht so fit):

Gibt es im Rahmen der Liberalisierung des Eisenbahnverkehrs keine Regelung, die von den zuständigen Behörden verlangt, den nationalen Eisenbahnverkehr ab einem bestimmten Datum dem Wettbewerb auszusetzen? Eventuell bei Verzögerungen auch Strafen zu verhängen; ich denke hier gerade an Frankreich. Daß also ein jedes EVU mit Zulassung und Sicherheitsbescheinigung im Binnenverkehr fahren darf (für den internationalen Verkehr gibt es m.W. eine solche Regelung schon und auch in einigen Ländern für den Binnenverkehr; Stichworte Locomore, Interconnex, Veolia Schweden, NTV (Italien), Westbahn (Österreich).

Edit: Nach Fabians Antwort wäre die Frage zu stellen, wann die Kommission nicht mehr klopft, sondern haut. [Lassen wir die Sinnfrage nach Konkurrenz zu den NS beiseite.]

Viele Grüße, Sören

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