IC(x) Berlin-Amsterdam (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Donnerstag, 10.06.2010, 16:22 (vor 5887 Tagen) @ ITF
bearbeitet von Oscar (NL), Donnerstag, 10.06.2010, 16:22

Für die Wirtschaftlichkeit der Linie 77 ist die Einbindung in den holländischen Binnenverkehr essentiell. Deswegen glaube ich auch nicht, dass es einen ICE geben wird. Dieser ließe sich nur schwer im Binnenverkehr betreiben.

Tarifmäßig führt es zu Probleme, weil man mit einem ICE als Inlandsreisende ein Dilemma hat: 1. Zuschlag bezahlen (für die gleiche Fahrzeit!), oder 2. einen Takt aussetzen.
Das ist also ein klarer Verstoß gegen die Grundgedanke des NL-Bahnreisens: der konsequente Takt.

Fahrzeugtechnisch sind ICE und IC250 genauso schlecht.

Die ICs von/nach Enschede verkehren in der Hauptverkehrszeit mit 14-15 Wagen ICM (habe dort Kompositionen von 4+3+3+4 oder sogar 5x3 beobachtet).
Wenn dann stattdessen der von/nach Berlin fahrende ICE/IC250-Halbzug verkehrt, führt das zu Engpässe.

Wünschenswert wäre IC250-Doppeltraktion Schiphol-Hengelo, ab dort 1 Zugteil nach Berlin, 1 Zugteil nach Enschede.
Dies ist allerdings s.i.w. laut EU-Gesetz nicht erlaubt, weil alle Wagen eines internationalen Zuges die Grenze rüber müssen = man darf im Ausland keine extra Zugteile hinzufügen/abtrennen.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.