Süddeutsche Vermutungen (Allgemeines Forum)

naseweiß, Donnerstag, 10.06.2010, 13:13 (vor 5887 Tagen) @ ICE-T-Fan
bearbeitet von naseweiß, Donnerstag, 10.06.2010, 13:14

31: wünschenswert wäre 31+91 als 1h-Takt F-PA.

Wenn die Linie 41 wegen der NBS Frankfurt-Mannheim und Stuttgart-Ulm wieder von Nürnberg nach Stuttgart verlegt wird, bzw. Stundentakt Köln-Stuttgart-München und Frankfurt-Stuttgart-München, dann vielleicht.

Um die neue SFS optimal auszulasten, wäre ein angenäherter 30min-Takt wie zwischen Frankfurt und Köln sinnvoll.

Hier sollten also mindestens drei verschiedene Linien drüber gehen:

Linie 41 im Stundentakt mit ICE3
Linie 62 im Zweistundentakt mit Railjet
Linie 31/32 im Zweistundentakt mit Railjet

Linie 11 würde ich auf Stuttgart-Berlin kürzen, weil man via Erfurt eh schneller in München sein wird und Frankfurt-München schon 30min-Takt besitzt.

Entschuldigung, habe es falsch verstanden. Du meintest die NBS Stuttgart-Ulm!

Also ab Mannheim zweistündlich nach Frankfurt, zweistündlich ins Rheintal, stündlich über die KRM? Ich finde, das ist zu viel Richtung NRW, aber zu wenig Richtung Frankfurt. Auch z.B. Ulmer kämen dann nicht mehr ohne Umsteigen nach Berlin oder allgemein weiter nordöstlich als Frankfurt. Gleichzeitig ist Wien-NRW über Passau/Nürnberg immer noch schneller, sodass die durchgebundene Railjet-Linie 31 keinen großen Sinn macht. Die Strecke Stuttgart-Ulm sollte ja wie gesagt auch von der Linie Paris-München (Anschluss an den Railjet) genutzt werden.