Umstellung ICE-T auf ICE4 kurz auf L28 möglich. (Allgemeines Forum)

ICETreffErfurt, Eisenach, Mittwoch, 26.10.2022, 02:52 (vor 1478 Tagen) @ Tim Nabel
bearbeitet von ICETreffErfurt, Mittwoch, 26.10.2022, 02:54

Auf der NIM musst deine Vmax beim 411 eigentlich immer ausfahren, sonnst kannst du deinen Fahrplan nicht halten das schaffen die Teile aber auch.
Was man aber auch noch zum 1208 sagen muss, dass er von einer sehr merkwürdigen Dienstelle gefahren wird. Sowohl ich als auch Tf und Zub/Zc haben mir schon öfters gesagt dass diese ihrer Arbeit teilweise etwas merkwürdig nachgehen.

T's sind natürlich auch nicht für SFS'en gebaut und haben da nur bedingt etwas zu suchen, wenn man sich aber Zugläufe ansieht, dann wundere ich mich nicht wieso so n Teil dann keine Power mehr hat und schlapp macht. Klar ich kanns verstehen dass man so einen von Wien nach Nürnberg und weiter nach Frankfurt bzw. Berlin/Hamburg schickst weil du einfach eine eingeschränkte Auswahl an Fahrzeugen hast welche du mal in den zwei Ländern verkehren lassen kannst.Aber wenn ich mir dann Zugläuf ansehen wie des 582/785, 1600/1710 und dessen Gegenstück dann verstehe ich so manches nicht mehr.

582/785 sind normalerweise ICE2 bzw. ICE1. Das ist aktuell nur baustellenbedingt so, dass diese Zugläufe mit ICE-T gefahren werden.

Die ICE-T auf der VDE8 im Takt der Linie 28 dienen in Hamburg und an der Ostsee dem Tausch der Triebzüge bzw. die ICE1 und ICE4 kann man in Berlin nicht Flügeln, die ICE2 haben kein ETCS und die ICE4-kurz sind in nicht ausreichend großer Stückzahl vorhanden um damit bis München zu fahren. Ich könnte mir durchaus vorstellen, wenn die 2. Serie der kurzen ICE4 kommt, dass man die Flügelzüge zwischen München und der Ostsee auf ICE4-kurz umstellt.