Eher das Problem der Topografie der Strecke. (Allgemeines Forum)

Tim Nabel, Dienstag, 25.10.2022, 16:07 (vor 1478 Tagen) @ ICETreffErfurt

Ich fahr auch öfters die VDE8.1/2
Problem auf der VDE8.1 entweder der Tf ist zu schnell unterwegs, heißt zuwachsen 3-5 Minuten verfrüht in NBA bzw. er kommt zu spät an. Gestern auch das Problem mit 1208, der Tf war zu langsam unterwegs hat uns +8 eingebracht. Güter oder ein anderer ICE kann vor uns nicht gewesen sein fährt trotzdem nur zwischen 170-180. Bei Kilometer 150 kommt der Tf endlich auf die Idee etwas schneller zu fahren, zwischen 200-210 und zum Schluss seine Vmax 230.

Zu den Spritern auf der VDE8.1, schadhafte ICE3 hatte ich öfters. Entweder das Teil bewegt sich nicht, oder du hast eine Vmax von 160/200 (mussten mal mit 160km/h von BL nach MH) oder es gibt mitten im Bahnhof den Geist auf, mir auch schon einige mal passiert. Sofern technisch alles passt, wird die Geschwindigkeit meist auch ausgefahren, zumindest beim 1008/1007/1009/1109.
Verspätung kann man also auf der 8.1 gut ausholen, vor allem mit den Zügen welche nur in NBA halten, da is locker -3 bis -5 drin. Hast du gute FDL zwischen NBA und NN kann man auch gut 2-4 Minuten rausholen.

Was auf der Strecke aber meiner Meinung nach eigentlich nichts verloren hätten, sind 411/415. Mit 230 einfach zu langsam und untermotersiert. Mir ist es schon einige Male passiert, dass der Zug nicht in NC halten konnte wegen fehlender Antriebsleistung.
Hat mich insgesamt mal über 150Minuten gekostet. Dazu kommen natürlich noch die allgemeinen Probleme in UE und LH durch Vandalismus, Diebstahl, oder sonnigsten wo gerne mal die BPOL bestellt werden muss. Aber auch das verfrühte abfertigen und resultierende zuführe abfahren habe ich bereits erlebt.

Auf der 8.2 (Abzweigung LH)) fahren die Züge meistens ihre Vmax dann aus, keine Ahnung ob es da mit der topografischen Lage zu hat, keine Ahnung.