Zwei Tatorte (Aktueller Betrieb)

Henrik, Sonntag, 09.10.2022, 21:59 (vor 1371 Tagen) @ Sanformatiker

Dennoch es hat gereicht die Zentrale in Hannover lahmzulegen, dass dazu nun zwei Kabel durchtrennt werden mussten, mag sein.

immerhin.

Aber hätte man dort den Strom ausfallen lassen (und vorher ggf. Notstromaggregate lahm gelegt), hätten wir den gleichen Effekt gehabt.

Wer weiß..

ja, Infrastruktur, kritische Infrastruktur ist angreifbar. Diese Thematik wird in diesen Jahren verstärkt untersucht.

Wenn man die Standorte der durchtrennten Stellen denkt, handelte es sich hier um die Anbindung nach Außen, warum kann die der Standort nicht autark weiter arbeiten? Warum gibt es nicht z.B. in Hamburg einen Backup-Standort?

Das wird gewiss in der DB, in den Ministerien thematisiert werden.

nun gut, sämtliche Züge in Schleswig-Holstein fielen nun auch aus.

Für die Züge um Hannover/Niedersachsen herum hätte es dann auch nicht viel genutzt.

Die Verbindungsbahn in Hamburg war eh gesperrt, noch immer.. paar Stunden noch, Bauarbeiten.

Hättest Du persönlich nun weniger gegrübelt, wenns nur Niedersachsen getroffen hätte? ;)

Warum gab es keine Backup-Anbindung z.B. über Satellit?

Es gibt Notfallpläne, diverse. Diese zieht man in diesem Falle und wurden auch gezogen.
Einer ist z.B. die Züge zu einem sicheren Standort zuzuführen (nächsten Bahnhof) und den Zugverkehr zunächst stillzulegen - diesen hat man gewählt und es hat alles geklappt. Es gab keine Unfälle, keine Verletzten o.ä.

Dazu sind zu empfehlen, die Nachrichten-Beiträge von ARD/ZDF von gesternabend, wurde da gut erläutert.

Warum muss ein einziger Standort alleine für 4 Bundesländer zuständig sein?

Weils seine Vorteile hat.

Einiges werden sicher Design-Features von GSM-R sein (und damit nicht umgehbar sein, wenn man GSM-R nutzt), anderes ließe sich aber hier noch verbessern.

mag ja durchaus sein, dass es aus diesem Vorfall technische Konsequenzen geben wird.

Generell wird im Digitalzeitalter vieles mit deutlich weniger Fehlertoleranz geplant und konstruiert als früher.

ganz im Gegenteil, die Zunahme an Digitalisierung führt zu mehr Ausfallsicherheit, zu mehr Sicherheit insgesamt.
Zugunfälle der Vergangenheit wären mit dem heutigen Maß der Digitalisierung nicht geschehen oder mit geringeren Auswirkungen geschehen.

Gerade bei essentieller Infrastruktur (dazu gehört für mich das Eisenbahnnetz), ist das unterm Strich dann ggf. auch mal kritisch.

Daher nennt man das ja auch kritische Infrastruktur.

..und ist auch Thema der Institutionen.

Wenn man schon Öl- und Kohle-Züge priorisiert, kann der Stillstand ggf. am Ende dafür sorgen, dass im Extremfall Kraftwerke stillstehen und ggf. sogar ein europaweiter Blackout droht. (Ich glaube für den Moment ist das noch sehr konstruiert, aber wer weiß, wie es im Winter aussieht...)

Nein.

Keine 3 Stunden später konnten die Züge wieder fahren.
Dass dem so war, ist kein Zufall.
Für so einen Zeitraum an einem Samstagvormittag kommt kein Güterzug diesbezüglich relevant zu spät.
Hätte diese Störung über weit mehr Stunden nicht behoben wären könne, hätte man auf weitere Notfallpläne zurück gegriffen (das wurde thematisiert in den Nachrichten, s.o..)
Es kann faktisch nicht dazu führen, dass Kraftwerke stillstehen aufgrund Sabotage-Akten wie diesen.

Ein technischer Blackout ist völlig ausgeschlossen - das wissen wir alle.

Das ist reines Sprech von Verschwörungstheoretikern.

Wenn man von einem System redet, welches zwingend funktionieren muss, um zwischen Flensburg und Münster, Braunschweig und Emden überhaupt nur einen Zug fahren zu lassen, finde ich es fast schon zu einfach, dass man "einfach" nur zwei LWL-Kabel durchtrennen muss.

wie zwingend sollte es denn sein?

Ein einzelner hätte gewiss fahren können. ;)

Es ging hier dann darum, wie man mit der Situation umgeht, konkret in dem Moment.
Dafür gibt es Fallpläne, die hat man gezogen.
Wenn es diesen einen ganz wichtigen Zug gegeben hätte - dafür gibts gewiss dann auch nen Plan.

Es gibt immer Herbststürme - gabs nun noch nicht. Vielleicht kommen die ja noch.
Durch sowas kann der Bahnverkehr mehr in Mitleidenschaft gezogen werden als es nun der Fall war.
Klar, das war hier nun sehr wahrscheinlich Sabotage. Das hat man zu untersuchen, ernst zu nehmen und auch drüber zu denken, wie man die Sicherheit erhöhen könnte. Keine Frage.

Es ist aber auch nicht die Welt untergegangen und wird sie auch nicht.