Kommt mir bekannt vor (Allgemeines Forum)

J-C, In meiner Welt, Freitag, 26.08.2022, 23:01 (vor 1213 Tagen) @ Destear
bearbeitet von J-C, Freitag, 26.08.2022, 23:02

Cześć,

Immer mal wieder habe ich mir in den letzten Wochen nach Bahnfahrten nach/in meiner Heimat Polen gedacht, man müsse hier mal von der derzeitigen - natürlich subjektiven - Lage bei PKP Intercity sprechen.

Da bin ich gespannt :)

Stein des Anstoßes ist nun ein Artikel in einem polnischen Medium, dass von einem aus meiner Sicht ja fast symptomatischen Ereignis am Bahnhof Gdańsk Główny berichtet: Am Wochenende mussten zahlreiche Reisende mit Fahrschein für den IC mit Namen „Bachus“ in Richtung Poznań Główny in die Röhre gucken, denn wie so oft war in diesem fünf-Wagen-Park hoffnungslos zu wenig Platz für die vielen Reisenden.

5 Wagen scheinen die Domäne von PKP Intercity zu sein. Auch im Verkehr nach Wien ist das die Gefäßgröße. Derzeit muss ich deswegen hin und wieder auch mal im EC stehen. Allerdings kann‘s nun bald sein, dass ich ohnehin mehr den Railjet nehme…

Nach einer halben Stunde verzweifelter Versuche, alle Reisenden am Bahnsteig irgendwie in den Zug quetschen, kam das Zugpersonal zur Erkenntnis, dass ein Großteil der Menschen doch nicht wird mitfahren können.

Ich gehe davon aus, es gibt bei den „normalen“ ICs dort keine Reservierungspflicht? Ich bin genau einmal von Tschechien nach Gdańsk im Sommer gefahren, in der ersten Klasse. Zwischen Warszawa und Gdańsk war der Gang voll mit stehenden Leuten.

Tatsächlich brachte eine Teilräumung im IC zwischen Wien und Lienz, indem meine Exkursionsgruppe und ich reserviert haben und im Abteil Platz fanden, auch 20 Minuten Verspätung ein. Anscheinend war der 40 Minuten vorher fahrende Zusatzzug nicht jedem Spontanreisenden in den Blick geraten.

So radikal sind meine Erlebnisse der letzten Wochen und Monate nicht, aber sie gehen in die ähnliche Richtung. Ich reise sehr häufig zwischen Berlin, Poznań, Gdańsk und Warszawa, zuletzt auch von Gdańsk Richtung Wien.

Im Sobieski wird man sich eher weniger oft sehen, ich bin nur einmal in diesem Jahr in diesem gesessen. Die anderen 3 Verbindungen, die Wien mit Polen verbinden, sind eher das, was ich nehme. Vielleicht ist der Báthory als Umsteigeverbindung wieder nutzbar, der war eine Weile immer so verspätet. Ich schweife ab. Falls du in mein „Revier“ landen solltest, kannst du mich gerne mal anschreiben :D Oder du findest mich vielleicht mal im Weinviertel im WARS. ;) Einmal hab ich sogar vom WARS aus mir den Praterstern anschauen können

Die individuelle Mängelliste ist erschreckend lang: Auf den letzten 15 Fahrten war kein Zug weniger als 15 Minuten verspätet am Zielbahnhof, 5 gar mehr als 30 Minuten.

Das deckt sich mit meinen Erfahrungen. Mittlerweile sind die tschechischen Geschichten nurmehr ein Nebenkriegsschauplatz. Um nicht zu sagen, ich merke schon, dass man seine Hausaufgaben macht.

Der diesbezügliche Gewinner ist meine Fahrt Richtung Wien, die mit geschlagenen 95 Minuten Verspätung am Zielbahnhof ankam, davon die letzten zwei Reisestunden ohne jedes Licht im Wagen, dafür aber mit regelmäßig dröhnendem Alarm im ganzen Zug.

Letzteres habe ich noch nicht gehabt. Was ich aber mal hatte war der Dreiklang vor der Ansage in Dauerschleife. Oder das Rauschen des Lautsprechers die ganze Fahrt über. Oder hin und wieder eine ausfallende Klimaanlage (was aber geschätzt weniger als 10% meiner zahlreichen Fahrten betrifft)… ok mich stören halt teils auch die Sitze. Ich reise nicht lange, aber ich merke doch schon, wenn ein Sitz nicht so gut geeignet ist für die Langstrecke. Das ist bei PKP Intercity ja generell ein Poker. Abseits der Aufteilung der Wagengattungen wird da im Prinzip die genaue Wagenbauart von Bolek und Lolek bei einer Lotterie gezogen… oder so.

Auf den von mir befahrenen Achsen waren die Züge quasi immer unangenehm voll, an größeren Bahnhöfen schon fast eine Verspätungsgarantie.

Vielleicht sind meine Züge deswegen sehr häufig verspätet. Es geht aber auch pünktlich, das aber ein wenig zu selten.

Für mich selbst habe ich als möglichen Grund hierfür auch den völlig inkonsistenten Umgang mit der Reservierungspolitik von PKPIC identifiziert. Fahrkarten werden im Grundsatz mit Platzkarte verkauft, sind alle ausgebucht kann aber dennoch ein Ticket mit dem Hinweis „ohne Sitzplatzgarantie“ gekauft werden. Davon machen viele Gebrauch, denn die teils kurzen Züge sind nicht selten schnell ausgebucht.

Davon hab ich auch mitbekommen. Gibt denen, die schneller dran sind, die Chance, einen Platz fix zu kriegen. Gleichzeitig ist das ganz schön unflexibel.

Das führt dann eben zu derart chaotischen Zuständen mit Wagenparks, die trotz stetiger Modernisierung gefühlt immer pannenanfälliger werden.

Ich frag mich grad, was die 2 PKP Intercity-Wagen in Břeclav eigentlich treiben. Die stehen seit einer Weile nahe von den Bahnsteigen rum. Weißt du was?

Für Gdańsk Główny wurde zudem noch etwas bemängelt: Die teils völlig unrealistischen Standzeiten der Züge von 1-3 Minuten. In annähernd jeden Zug steigen hier sehr viele Fahrgäste ein, eine funktionierende Prognose der Wagenreihung vermisst man auch. So sind diese Standzeiten häufig reine Illusion und die Fahrt beginnt mit sich dann häufender Verspätung.

Ich war überrascht, wie klein der Bahnhof eines wesentlichen Teils der Dreistadt eigentlich ist.

Bis vor ca. 2 Jahren bin ich sehr gerne in Polen Zug gefahren, derzeit gibt es für mich da aber viele Fallstricke und Probleme, die den Reisespaß dann doch erheblich schmälern.

Ja stimmt, in letzter Zeit habe ich auch einen Rückgang in der Qualität der Züge selbst gemerkt. Allerdings fahr ich darin immer noch lieber als im Regiojet, um ehrlich zu sein. Regelmäßig wenn ich in Wien Hbf vorbeikomme, höre ich wieder die Ansage, dass der Regiojet nach Budapest voll ausgelastet ist und nur mit einer Reservierung genutzt werden kann. Die automatische Ansage ist sogar in der Lage, die Webseite www.regiojet.at auszusprechen.

Das nur meine zwei Groschen zum allseits beliebten Thema „Bahnen und was sie alles falsch machen“.

In Österreich fehlen derweil die Wagen. Hat seine Gründe, warum der IC Wien - Lienz mit MÁV-Wagen betrieben wird und der EC Transalpin Graz - Zürich mit SBB-Wagen.

Guten Abend.

Dobrou noc

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Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky