69 € Ticket führt zu Massenentlassungen und ist NICHT umwelt (Allgemeines Forum)

GUM, Montag, 18.07.2022, 10:08 (vor 1368 Tagen) @ Sanformatiker
bearbeitet von GUM, Montag, 18.07.2022, 10:08

freundlich

Hallo Sanformatiker,
hallo Community,

eine sogenannte 69 €-Flatrate für den Nahverkehr hat viele Nachteile, beginnen wir erst einmal mit den Verkehrsverbünden in den 90er-Jahren.

Damals gab es den schönen Trend, dass Familien, Nachbarn, Wohngemeinschaften das Monatsticket eines Nutzers/Hauptverdieners/Mitbewohners als Umweltticket für mehrere Personen nutzen konnten.

Sei es als abendliche Mitnahmeregelung für bestimmte Personengruppen (Kinder) in manchem Verbund oder die Entbürokratisierung dieses Ticket als Inhaberpapier auszustellen.

Wer immer es in der Hand hatte konnte damit fahren. So konnte man auch komplett eisenbahnferne Nachbarn (heute: Nachbar:innen) von der halbwegs erträglichen Stabilität der S-Bahn überzeugen.

Oder der "Schlepp"-Einkauf des großen Waschmittel-Eimer beim Edeka in einigen Kilometern Entfernung kann plötzlich mit der Karte erledigt werden. Weil sie eben zeitlich hintereinander von jedermann genutzt werden kann.

Darauf waren die Verkehrsverbünden stolz. Von VRR (Ticket 2000? Oder Berlin oder MVV). Einfach genial.

Ein personengebundenes Ticket lässt das Vier-Reifen-Stinktier plötzlich wieder anspringen und zum Edeka/Rewe/Penny... fahren.

Darüberhinaus steigert die Flatrate die gefahrenen Kilometer. Weil nach einer einmal gezahlten Pauschale, der mehr gefahrene Kilometer (Wirtschafts"wissenschaftler" würden dies Grenzkosten nennen) gar nichts kostet.

Damit ist die Flatrate der Booster für nicht notwendige Fahrten.

Unbd letztendlich führt dies auch dazu, dass in den Verkaufsstellen und im Bereich der Einnahmensicherung noch weniger Personal beschäftigt ist. Stichwort: Massenentlassungen.

Meiner Meinung nach ist das 69 Euro Ticket das Ende des Bahnsystems, wie wir es kennen.

Leider muss der Beitrag so deutlich sein, weil die Zeit davon läuft. Die Politik wird sicherlich dieses Feigenblatt nutzen, um andererseits die absurde CO2-Bepreisung weiter zu steigern. Die Bahn zahlt dann wieder die Zeche sozusagen.

Liebe Grüße

GUM

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