Die GUM-Bahn in 1:1 würde wohl aus 5 x 2 Waggons bestehen. (Aktueller Betrieb)

gnampf, Dienstag, 19.04.2022, 15:52 (vor 1552 Tagen) @ GUM

Wenn ich als Investor eine Eisenbahn sozusagen in 1:1 beauftragen würde, dann würde ich wohl irgendetwas "Railjet-"Ähnliches in der Flotte haben. Dabei gäbe es Platzreservierungen und empfindliche Elektronik sozusagen nur in dem Kernzug, der jeden Tag mitfährt.

Was wäre denn dann gewonnen? Platzreservierungen sind ja eh Wurscht, der Zug fährt auch ohne. Kannste also auch im Zusatzteil an den Tagen anbieten, an denen er eingeplant ist. Sicherheitsrelevante Elektronik wirst du definitiv sowohl im Haupt- als auch Zusatzteil brauchen, wenn du eine Zulassung bekommen willst für das Konstrukt. Und damit ist die Ausfallwahrscheinlichkeit am Ende dann noch höher als jetzt, weil die Konfiguration häufiger verändert wird. Auch bei den Kuppel-ICEs ist ja meist nicht ein einzelner Triebzug das Problem, sondern die Verbindung der beiden miteinander.

Loks würden bei Railjet Adventure oder einem ähnlichen Anbieter geleast werden.

Weil Outsourcing bekanntlich schon immer so vorteilhaft war?

Freitags und Sonntags kämen dann jeweils 1 oder 2 Doppelpacks Cpm dazu. Damit lässt sich an anderen Tagen einigermaßen energiesparend fahren und an den Hauptverkehrstagen gibt es mehr Sitz- und weniger Stehplätze.

wieviel es spart wenn man mit einem verkürzten Zug fährt wäre die Frage. Die Eisenbahn hat ja den Vorteil des niedrigen Rollwiderstands und der Energierückgewinnung. Da muß Zusatzmasse nicht zwangsläufig zu einem deutlich höheren Energieverbrauch führen.
Ob Fr/So die Hauptverkehrstage sind hängt aber wiederum sehr von der Verbindung ab.

Problem: Damit schränkt sich die Wahl der Startbahnhöfe von selbst ein bisschen ein.

Auch der Haltebahnhöfe, dann die lange Garnitur muß an den Bahnsteig passen.

Frage mich gerade: Wo soll ich denn die 2 oder 4 Wagen Montags - Donnerstags in Stuttgart Hbf (Tunnelbahnhof) abstellen? Dann brauche ich mindestens eine Rangierlok, eine möglichst bewachte Abstellung.

Da, wo auch alle anderen Züge abgestellt, ver/entsorgt etc. werden. Das passiert ja eh nicht im Hbf, weder jetzt noch dann.