US: Florida Brightline -> 240 km/h mit einem Dieselzug (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Mittwoch, 30.03.2022, 08:34 (vor 1689 Tagen) @ Henrik

Hallo Henrik,

Mir sind keine kommerziellen Verwendungen von 200+ km/h Dieselzügen bekannt.

ICE TD 200 km/h - ok.

Class 222 Meridian Hochgeschwindigkeitszug in Großbritannien
https://www.hochgeschwindigkeitszuege.com/england/class-222-meridian.php

Baureihe 220 Voyager Hochgeschwindigkeitszug in Großbritannien
https://www.hochgeschwindigkeitszuege.com/england/class-220-voyager.php

ja, heißt es.

1. 125 mph = 201 km/h > 200 km/h. OK.
2. Die beiden sind relativ leichte und kurze Triebwagen. Beim Class 220 und 221 ist die Hälfte aller Achsen angetrieben. Der Brightline mit seinen beiden Lokomotiven ist eher mit dem InterCity125 vergleichbar.

Interessant wäre noch: Class 800. Ein bimodaler Zug. Technisch zugelassene vmax 230 km/h, aber auch in Dieselmodus?
Der spanische Reihe 730 Alvia ist auch bimodal, hat auch zwei Lokomotiven wie der Brightline, kann zwar 250 km/h fahren aber das nur mit Oberleitung. In Dieselmodus nur 180 km/h (allerdings mit verringerter Leistung = wie schnell wenn er genauso viel Leistung hätte?).

..wir werden es sehen, weiter verfolgen.

Mitte nächsten Jahres ist geplant die Neubaustrecke von Cocoa nach Orlando Airport in Betrieb zu nehmen für 200 km/h.
Das alleine wird schon ein Meilenstein werden.

Die Neubaustrecke von Orlando Airport nach Tampa für dann bis zu 240 km/h (150 mph) kommt dann ja später.

Hinzu kommt noch ein Umweltaspekt: Brightline verwendet Biodiesel, während man bei Elektrobetrieb die Frage stellen kann, wie "grün" der Strom sei.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.