Also ein glorifizierter ICE TD bzw. HST? (Allgemeines Forum)

Aphex Twin, Sonntag, 27.03.2022, 13:11 (vor 1692 Tagen) @ J-C

Dann eben die Frage: muss man wirklich zusammen mit dem Güterverkehr fahren? Kann man die Güterstrecken nicht auch gleich ausbauen, sodass mehr Züge mit weniger Volumen möglich werden?

Das Schienennetz in den USA ist weitgehend auf den Güterverkehr ausgerichtet und gehört ebenso weitgehend privaten Güterverkehrsbahnen. Der de-facto staatliche Personenverkehrsbetreiber Amtrak betreibt Züge auf insgesamt 34’000 km Gleisen. Davon gehören Amtrak aber nur rund 1000 km selber. Dies ist ähnlich bei Brightline wobei sie aber angefangen haben eigene Strecken auf neuen Ästen zu bauen. Die Gleise die Brightline entlang der Ostküste von Florida nutzt gehören im Moment einen mexikanischen Konzern, auch Amtrak benutzt diese Gleise.

Abgesehen davon dass Brightline am Anfang nicht das Geld hatte eine komplett neue Strecke zu bauen (noch dazu eine die Überwerfungen über die bestehende (Güterzug)Linie hat), muss sie dass Land erwerben und kann als privates Unternehmen auch niemandem enteignen der nicht verkaufen will. Was Brightline bisher hatte machen können ist alte Wegerechte zu nutzen die den Bau von Verkehrskorridoren ermöglichen, aber dies zwingt sie oft selbst wenn sie eigene Gleise baut diese entlang der bestehenden Güterverkehrslinien zu verlegen mit höhengleichen Kreuzungen an manchen Stellen.

Und wer sagt, dass es dafür spezielle Pantographen braucht? Die Dinger müssen halt zur Not sich bis zur Maximalhöhe ausstrecken und werden anderswo zur Minimalhöhe gepresst.

Diese extra-hohen Oberleitungen sind für sich allein schon ziemlich selten, ich kenne kein Beispiel wo diese mit normalen Oberleitungen kombiniert sind. Das heißt nicht dass es sie nicht gibt, nur dass ich eben nicht davon gehört habe.