Vergleich B-(OS/DU)-AMS anhand Deutschlandtakt. (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Dienstag, 18.01.2022, 14:07 (vor 1760 Tagen) @ ITF
bearbeitet von Oscar (NL), Dienstag, 18.01.2022, 14:08

Hallo ITF,

Es steht doch x-fach geschrieben, wie viel Potential auf der direkten Führung über Bad Bentheim noch brach liegt:

Kann mich irren, aber soweit ich weiss, ist Deutschlandtakt nur ein Vorschlag und kein Gesetz.
Aber trotzdem:

           IST(2022)  SOLL(34a) DIFF   SOLL(34b)  DIFF
            an   ab    an   ab          an   ab

B Hbf           0:00       0:00 0:00        0:00  0:00
B Zoo          |      0:04 0:06            |
B Spandau  0:15 0:17  0:16 0:18        0:09 0:11  0:06
SDL Hbf    0:56 0:57      |                |
WOB Hbf    1:26 1:27      |                |
H Hbf      2:02 2:06  1:37 1:40 0:26   1:27 1:30  0:36
Minden     2:36 2:37  2:06 2:08            |
Bünde      2:56 2:58  2:28 2:30            |
OS Hbf     3:17 3:19  2:49 2:51 0:28   2:31 2:33  0:49
Rheine     3:45 3:46  3:16 3:18 0:28   2:56 2:58  0:48
Bad Bhm.   4:00 4:10  3:31 3:33            |
Hengelo    4:27 4:29  3:50 3:52 0:37   3:29 3:31  0:58

34a ist der Talgo-Zug. 34b: BR408 (ICE International)?
Hengelo-Amsterdam ist 1:57.

Der D-Takt wird die Fahrzeit der durchgehenden Züge von 6:22 auf dann 5:27 um fast eine Stunde verkürzen.
Wenn NL auch seine Hausaufgaben macht und Zwolle - Hengelo ausbaut, sind wir bei 5:08.

Und dort ist genau das Problem.

1. Hengelo-Zwolle-Amsterdam ist günstiger für Zwolle/Groningen/Leeuwarden aber ungünstiger für Amersfoort/Deventer (und im Falle von Amersfoort also auch für Utrecht; ab Den Haag oder Rotterdam könnte man noch via Amsterdam Zuid nach Almere reisen und dort umsteigen).
2. Wierden-Zwolle ist eingleisig. Heute gibt es schon halbstündlich Regionalzug und stündlich eine Art "RE" mit weniger Halten. Dazu kommt dann laut Deutschlandtakt noch zweistündlich ein IC (mit Halt in Almelo?) und ein ICE Hengelo-Zwolle nonstop. Das geht nur mit Doppelspur und das muss erst noch geplant werden.
3. Zwar sind auf Zwolle-Lelystad teilweise 200 km/h möglich aber auch nur mit 3000V= und ERTMS Level 2. Und das ganze auch nur auf einem 20-30 km Teilabschnitt.
4. Hengelo hat nur einen Bahnsteig. Gleisplan. Zwar gibt es an beiden Seiten halbwegs einen Weichenkreuz, aber die a- und b-Teile sind jeweils zu kurz um eine komplette Talgo-Garnitur aufnehmen zu können. Erst nach einem Ausbau ist eine Korrespondenz des Berlinzuges mit einem "IC" Amersfoort-Deventer-Hengelo möglich.

Berlin-Duisburg laut Deutschlandtakt 3:19.
Geplanter Übergang in DU 15 Minuten.
Duisburg-Arnhem laut Deutschlandtakt 0:55.
Standzeit Arnhem 2 Minuten.
Ist-Zeit ICE International Arnhem-Amsterdam 1:00.

Mit lediglich D-Takt in DE und Ist-Zeiten in NL finde ich:
Berlin-Osnabrück-Amsterdam 5:28.
Berlin-Duisburg-Amsterdam 5:31.

gruß,

Oscar (NL).

--
Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.