NL: Amsterdam-Berlin wegen Baustellen 1,5 Std. langsamer. (Allgemeines Forum)

mrhuss, FKON, Montag, 17.01.2022, 12:11 (vor 1762 Tagen) @ Oscar (NL)

Dann stelle ich mir die Frage: wenn in der Ist-Zustand (also ohne Baustellen) der Fahrzeitunterschied nur 8 Minuten ist, wieso gibt es denn so viel Widerstand gegen eine Verlagerung von Amsterdam-Berlin nach Duisburg statt Osnabrück? Der einzige Grund den ich mit bedenken kann, ist Lokalpolitik (lies: wir sollen die Region Twente nicht abhängen). Aber wenn man europäisch denken muss, muss man auf Lokalinteressen leider verzichten. Der Thalys Amsterdam-Paris hält ja auch nicht in Lille.

Man sollte da eher im Sinne von Verkehrsbedürfnissen denken. Gibt es mehr Potenzial von Amsterdam nach Berlin oder von Hengelo nach Rheine? Der grenzüberschreitende Nahverkehr NL-D ist jahrzehntelang vernachlässigt worden, Nahverkehr über Bad Bentheim in die Niederlande gab es lange nicht. Wenn sich das aktuelle Verkehrsbedürfnis über REs abbilden lässt, wäre der IC vielleicht verzichtbar.

Auf der Duisburg-Strecke ist zudem noch viel Gewinn möglich; dabei sind einige Verbesserungen ohnehin schon geplant. Würde ich als Verbesserung für Twente eine Rennbahn Enschede-Münster-Bielefeld vorschlagen (Anschluss an geplante Rennbahn nach Hannover), dann dauert es schon 40 Jahre, bevor die Infra überhaupt steht.

In den Kommentaren gibt es mal wieder diese Endlosdiskussion AMS-DU-B vs. AMS-OS-B.
Würde sogar vorschlagen:

+ Amsterdam-Berlin als ICE International via Duisburg, oder via Oberhausen-Essen (DU-Bypass)

Hätte eigentlich was für sich, dann könnte man mit Umsteigeverbindungen sogar stündlich Amsterdam-Frankfurt und Amsterdam-Berlin anbieten. Aber ob das kommen wird…?

+ Amsterdam-Hamburg als IC via Osnabrück (mit Talgo230)

Das scheint ja die aktuell gewollte Variante zu sein.

+ der Berlin-Osnabrück-Zug verkehrt nach Münster

Keolis wollte ohnehin schon einen "IC" Zwolle-Münster anbieten, also kann man damit von Enschede nach Münster fahren und ab dort hat man den direkten Zug nach Berlin.

Das letzte Mal, als ich in Enschede war (ist allerdings schon eine Weile her) endete die eingleisige Strecke aus Deutschland an einem Prellbock und es gab keine Weichenverbindung ins niederländische Netz. Hat sich das inzwischen geändert? Sonst wäre das schwierig mit einem durchgehenden Zug. Jedenfalls dann, wenn nicht die oben angesprochene Rennbahn kommt. Aber da ist Deine Schätzung mit den 40 Jahren wahrscheinlich noch zu optimistisch.