Total polyinterpretable Denkweise ... (Reiseberichte)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Donnerstag, 04.11.2021, 16:05 (vor 1602 Tagen) @ Der Blaschke

Drehstromglissando:

Ich glaube man erkennt dass der 462 genau aufgrund seiner zu Grunde gelegten Anforderungen so gestaltet wurde wie er ist; Eher ein Pendlerzug als ein gemütlicher Reisezug.

Der Blaschke:

Warum also ist es völlig okay, wenn ein NV-Zug weniger Qualität bietet als ein FV-Zug.

Kann es sein, dass ein Regiozug nicht weniger sondern andere Qualitäten hat als ein Fernzug? Z.B. bessere Beschleunigung, raschere Fahrgastwechsel, dichterer Takt?

Erst recht, wenn mit dem niedrigklassigeren Produkt längere Strecken gefahren werden.

In der Regel fährt man Langstrecken mit dem ICE und Kurzstrecken mit der S-Bahn. Klar, es geht auch andersrum; man kann Oberhausen-Duisburg mit dem ICE fahren und Freudenstadt-Heilbronn mit der S-Bahn via Karlsruhe.

Etwa so, als müßte der Autobahn-Geschäftsheini an der Autobahnabfahrt seinen BMW abstellen und mit dem VW Polo dann in die Stadt fahren.

Oder ist es eher so, dass man nicht verlangen muss, dass in einem VW Polo BMW-Sitze verbaut sind?

Ganz schlimm: dass im ÖPNV /S-Bahn/NV Stehplätze als eine Selbstverständlichkeit betrachtet werden. Dass dann oft auch noch dichtgedrängt. Während ich im Auto und auch auf dem Fahrrad sitze. Und da drängt sich niemand direkt zu mir auf den Sitz oder den Gepäckträger.

Weil das Verkehrsmittel es zulässt.
In Frankreich hat man das auf den "grandes lignes" wunderschön gelöst. Das Verfahren heisst "Reservierungspflicht" und somit gibt es in den TGV Duplexen keine Stehplätze. Ich denke nicht, dass Reservierungspflicht in Deutschland sinnvoll ist. Erst recht nicht im Regioverkehr. Die beste Bahn der Welt macht es auch ohne.

Manche Selbstverständlichkeit sollte man einfach mal in Frage stellen und die Dinge mal ganz neu denken. Also eine echte Revolution!

So wie die Frage, wieso in NL der ICE International wie eine Bummelbahn rumschleichen muss, während Thalys und eurostar eine Rennpiste für sich haben...

Aber dafür brauchen wir in Deutschland erst ein Gesetz. Und eine Durchführungsbestimmung.

Und Einspruchsverfahren auf verschiedenen Ebenen.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.