MET stand über ICE (Allgemeines Forum)

218 466-1, Red Bank NJ / ex-Ingolstadt, Samstag, 07.08.2021, 02:24 (vor 1926 Tagen) @ Reservierungszettel
bearbeitet von 218 466-1, Samstag, 07.08.2021, 02:28

Davon abgesehen war der Originalzug auch kein richtiger ICE - betrieblich wurde er immer als IC-A geführt…

Falsch. Bis 2010 waren sie betriebl. ICE-A.
Korrekt wäre bis 2004 "MET-A" gewesen, denn zu Zeiten des MET mit der standardmässigen Prämiumtrasse waren sie betriebl. sogar über den ICE gestellt. Bei Trassenkonflikten wegen Verspätungen (unerheblich welcher Zug verspätet war) mussten ICE für MET Platz machen - immer, nie umgekehrt.
Das war damals sehr ernst. Man konnte alles andere verspäten, aber bei +1 eines Zuges mit Prämiumtrasse gab es Ärger. Bei FdL die einen sebstverständlich Zuglaufüberwachten MET (oder ICE-Sprinter, also die richtigen Sprinter der 90er) keine Grüne Welle gaben, klingelte kurz dannach stets das Telefon wo die BZ eine Erklärung für die Verspätung bzw. Erhöhung dieser verlangt hat. Falls der FdL keinen dringlichen Hifszug, oder eine wirklich nicht von ihm verursachte Störung als Erklärung liefern konnte, gab es den Report beim Dienststellenleiter und ggf. eine Abmahnung. Dass man einem Takt-ICE +10 oder mehr erspart hätte, war als Erkärung nicht gut genug bzw. erst Recht Grund für die Meldung an den Vorgesetzten.

Davon abgesehen ist "ICE" nirgends als "Triebzug" definiert. Mit den ECx werden künftig noch mehr Lokbespannte ICE fahren.
Die DB als Rechteinhaber der Marke "ICE" könnte auch eine Schubkarre kaufen, in Lichtrgau mit Verkehrsrotem Band anmalen und "ICE" drauf schreiben und es wäre ganz offiziell ein ICE. ;)

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MET - Der beste Zug den es je gab