Die Farce der Stuttgart21-Gegner geht weiter... (Allgemeines Forum)

Henrik, Dienstag, 27.07.2021, 01:31 (vor 1724 Tagen) @ bendo

Die Farce geht weiter...

nachdem Landesregierung und OB sich gegen Ergänzungshalte ausgesprochen haben,

Es geht um folgende drei Ergänzungsprojekte:

- P-Option / beschleunigter Nordzulauf
- Gäubahntunnel
- unterirdische Ergänzungsstation als neuen Kopfbahnhof quer zum Hbf Stuttgart für NV

Der Landesverkehrsminister ist gegen den Gäubahntunnel. Dass die Landesregierung gegen diesen Tunnel als auch gegen die P-Option sei, wäre mir neu. Das sind beides Projekte des Bedarfsplans, des BVWP, also des Bundes. ("Wir befürworten die Umsetzung der im Zuge des Deutschlandtaktes vorgesehenen Bundesprojekte des beschleunigten Nordzulaufs, der P-Option und des Ausbaus der Gäubahn zwischen Stuttgart und Singen mit dem langen Gäubahntunnel zum Flughafen. Wir setzen auf eine sehr zeitnahe Umsetzung der Planungen" - Koalitionsvertrag)

Der Stuttgarter Gemeinderat hat dem Bau der von Landesverkehrsminister Winfried Hermann (Grüne) geforderten unterirdischen Ergänzungsstation eine deutliche Absage erteilt nachdem sie vom Geschäftsführer des Verkehrswissenschaftlichen Instituts Stuttgart (VWI) die Ergebnisse einer Studie präsentiert bekamen, nach der andere Projekte deutlich besser abschneiden wie T-Spange und Nordkreuz (vgl. hier).

wenden sich nun S21-Gegner gegen weiteren Bahnausbau:
https://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.brief-an-winfried-kretschmann-s-21-gegner-wei...
Das aktuell gültige Allzweckargument "Klimaschutz" wird dieses mal verwendet, um gegen weitere Tunnelbauten zu wettern. Es wird vorgerechnet, dass dabei so viel CO2 frei werden würde, als wenn alle in S zugelassenen PkW 11.000km fahren würden.
Meine Anmerkung: Das passt evtl. ganz gut mit der durchschnittlichen Jahresfahrleistung dieser PkW zusammen.
Folgeanmerkung: Haben die Gegner auch mal daran gedacht, dass so ein Tunnel länger als 1 Jahr bedient werden soll?

Im Original heißt es:
"die ermittelte Menge von rund 730.000 t Treibhausgase ist beachtlich: Sie erreicht fast das Niveau des jährlichen Treibhausgas-Ausstoßes durch alle PKW, welche derzeit in Stuttgart zugelassen sind und insgesamt ungefähr 900.000 t Treibhausgas pro Jahr emittieren."

haben sie und sie sehen in all drei Projekten keinen Sinn, insofern keinen Nutzen. Und dann wären 730.000 t ne echte Hausnummer.

"Die geplante Bebauung des alten Gleisfeldes" wird als „Betonorgie und Klimasünde“ verurteilt, wobei im Folgesatz von "Tunnelbauten" gesprochen wird. Deshalb ist vermutlich weniger von der Wohnbebauung, sondern von Tunnelbauten im Zuge eines Ergänzungshalts die Rede. Die Gegner, die entsprechend des letzten Absatzes immer noch am Kopfbahnhof festhalten, wenden sich damit offenbar auch gegen einen Ergänzungshalt. Mit dem Ergänzungshalt würden die Mängel von S21 ("Viel teurer, viel später, viel schlechter") "überdeckt" werden.

Alle drei Projekte werden insgesamt behandelt. Mit "Beton-Orgie" sind eben jene Projekte gemeint (vgl. PM)

Aus meiner Sicht wenden sich aktuell Politik, Bahn und gegnerische Interessengemeinschaften gegen Ideen, die eine zukunftsfähige Bahn benötigt oder zumindest besser machen. Diese Ideen müssten allerdings jetzt angepackt werden. In einigen Jahren ist es zu spät (Bebauung heutiges Gleisvorfeld). So richtig knackige Argumente gegen diese Ideen konnte ich bisher nicht vernehmen. "Klimaschutz" ist an der Stelle kein knackiges Argument!

Ist Deine Sicht.. Deine persönliche Meinung,
muss man aber auch nicht für plausibel halten.
Den Ausführungen des Aktionsbündnis gegen das Bahnprojekt Stuttgart 21 kann ich folgen, klingen komplett plausibel.
aktuell? Bahn?
Ich kann aktuell bei den von Dir benannten Akteuren keine Änderungen in der Haltung erkennen.
Inwiefern sollte sich die Bahn gegen Ideen sperren? Wieso sollte sie überhaupt?
Hinsichtlich P-Option und Gäubahntunnel wird die DB recht bald den Planungsauftrag vom Bund erhalten - wird jetzt angepackt.
Sollte sie einen solchen hinsichtlich einer unterirdischen Ergänzungsstation erhalten, dann nimmt sie auch dieses an.
Eigenwirtschaftlich wird sie bei keinem dieser drei Projekte tätig sein. Im Gegensatz zu Stuttgart 21 rechnen sich diese nicht für die DB.

Bürgerinitiativen gibt es überall und das ist auch gut so,
da würde ich eher mal sehr für Respekt und Anerkennung für diese werben.

knackige Argumente gegen diese Projekte sind die Kosten und die sind so richtig knackig.
P-Option und Gäubahntunnel weisen positiven NKV aus,
Für die unterirdische Ergänzungsstation liegt bis heute noch immer keine NKU vor. Nun liegt aber seit zwei Wochen eine Studie des VWI vor, bei der Alternativen weitaus günstiger abschnitten. Und auch mit deswegen ist der politische Rückhalt in Stadt und Land flöten gegangen.