Kap. 1/2: Türkentour zur Dönerdrehscheibe [SI][AT][IT] (Reiseberichte)

Krümelmonster, München, Sonntag, 26.07.2020, 14:30 (vor 2019 Tagen) @ Krümelmonster

Als ich morgens in Maribor aufwachte, war ich total heiser. Das fühlte sich gar nicht gut an. :-/
Irgendwie vertrödelte ich doch etwas Zeit, sodass ich am Ende sehr knapp dran war. Schnell lief ich zum Bahnhof und erreichte den Zug 2 min vor Abfahrt.^^ Die war bereits um 5:20 Uhr. -.- Ich hatte uns extra eine Abfahrt mit dem Türkenzug unter der Woche ausgesucht, denn über den Grenzübergang, dem ich mich nun näherte, fährt am Wochenende nur ein grenzüberschreitendes Zugpaar, und zwar zu spät für mein weiteres Programm.^^ Da blieb nur die Fahrt unter der Woche (immerhin zwei Zugpaare pro Tag^^) zur Unzeit. Was tut man nicht alles, um Strecken zu sammeln? :D Wenig überraschend war ich zunächst der einzige Fahrgast, es gesellte sich im Laufe der Fahrt auch kaum jemand dazu.^^ Die Sitze des altertümlichen Diesel-Vehikels sorgten für eine Massage, deren Qualität aber selbst in Anbetracht des geringen Preises fragwürdig war (für die Möhre gab es tatsächlich ÖBB-Sparschienen :D). Erst nach fast anderthalb Stunden wurde es Tag. Die Strecke führte sehr hübsch durchs Drautal, doch bald nachdem es hell geworden war, verließ sie es bei Dravograd und verlief nun durch ein Nebental zwischen hohen Bergen. Hier gab es eine längere Stelle, wo nur 10 km/h gefahren wurde. Zwei Stunden nach Abfahrt in Maribor trafen wir nicht ganz pünktlich am Grenzbahnhof (das klingt wie irgendwas Großes, war es aber nicht^^) Holmec ein. Weil es hier im Nebel so schön war, blieben wir eine Weile stehen. Seit kurz vor Dravograd saßen immerhin zwei ältere slowenische Damen im Zug (plus natürlich das Zugpersonal^^). Irgendwann tuckerte die Möhre lahm los in den Nebel, überquerte mit + 8 die Grenze und erreichte mit + 10 den Zielbahnhof Bleiburg.

61 Auch wenn ich außer Atem war und das Ding potthässlich, ein Bild vom Bahnhof muss sein^^

62 Hochwertiger internationaler Zug

63 Er hat sogar ein Zuglaufschild. :-O Dabei heißt der Ort auf Slowenisch doch Pliberk… :-s

64 Massierendes Gestühl


65 – 66 Dobro jutro!

67 Sonnenaufgang im Drau-Tal

68 Rosa Wolken & roter Zug

69 Dravograd: Dampflok am Morgen

70 Nun sind die Alpen endlich zu sehen

71 Slovenska Koroška

72 Hinter Prevalje

73 Endlich am Grenzbahnhof

74 Das Bahnhofsgebäude von Bleiburg

75 Kein Wunder, dass die Verbindung unwirtschaftlich ist, wenn während der 80-minütigen Wendezeit der Motor an bleibt…
Weiter ging die Fahrt in einer sogenannten S-Bahn, die von einer Diesellok geschoben wurde.^^ Nach 40 min war Klagenfurt erreicht, wo mir trotz 2-minütiger Fahrplanabweichung der „S-Bahn“ der bahnsteiggleiche 3-min-Anschluss in den EC nach Dortmund gelang. Dieser wurde aus DB-Wagen gebildet. -.- An meinem ersten Sitzplatz waren im ganzen Wagen die Steckdosen ausgefallen, ich ging einen Wagen weiter, dort waren sämtliche Außentüren defekt. DB Fernverkehr, wie Es leibt und lebt. -.- 2 min nach Plan losgefahren ist er auch noch.^^ Im EC „Wörthersee“ fuhr ich nun entlang jener Steigerung von Buchstabensuppe. ;-) 30 min dauerte die Fahrt bis Villach. Das ist mit 62.000 EW die größte Stadt Österreichs, die keine Landeshauptstadt ist, und der Verkehrsknotenpunkt Kärntens. Knapp anderthalb Stunden hatte ich hier Wartezeit. Der Türkenzug, mit dem wir ab dem Abend lange unterwegs sein würden, hat zwar ein Restaurant, aber das ist Berichten zufolge nicht allzu zuverlässig. Also deckten wir uns schon vorher ein. Ich kaufte zwei Brote und bat die Bäckerin, sie mir zu schneiden. Sie flüsterte verschwörerisch: „Es schaut gerade keiner, eines von den beiden kann ich Ihnen schneiden.“ Also schrieb ich noch ein Messer auf meine Einkaufsliste.^^ Die Gepäckaufbewahrung war wahrscheinlich meine günstigste bisher in Mitteleuropa.^^
Weiter fuhr ich mit einem ganz komischen Zug: Drei Personenwagen und ein Gepäckwagen wurden von einem italienischen Stier gezogen. Wegen angeblicher Bauarbeiten im Ausland war die Abfahrt um ca. 20 min vorverlegt. Der Zug hielt zweimal in Villach und einmal kurz hinter der Stadt, bis er Arnoldstein erreichte, wo er die 20 min abstand. Dabei überholte uns der RJ nach Venedig, der dieselbe Strecke nahm, allerdings teurer gewesen wäre.^^ Außerdem verließen dort außer mir auch die letzten Fahrgäste den Zug.^^ Wesentlich komischer als der Zug selbst & sein Fahrplan waren seine Insassen, denn an Bord blieben: 1 Tf, 4 x ÖBB-Personal, 2 x Bekannte vom ÖBB-Personal oder ÖBB-Personal in zivil, 2 Österreichische Polizisten, 4 italienische Polizisten & ich. :D Weiter gurkte der komische Zug durchs Gailtal. :D (Ein Gurktal gibt es übrigens auch in Kärnten, allerdings ohne Bahnanbindung.^^) Als der komische Zug die Grenze erreichte, hatte ich alle österreichischen Eisenbahn-Grenzübergänge mit planmäßigem PV überquert. Ja, in alle Nachbarländer Österreichs. B-) Anders gesagt: Innerhalb von 36 Stunden (das war ne Sache von Minuten und hat nur geklappt, weil der Nachtzug aus der Schweiz Verspätung hatte :p) hatte ich die österreichische Grenze an zehn verschiedenen Stellen überquert. Auch sonst geht es mir gut. :D

76 Linienplan der fancy S-Bahn

77 S-Bahn mit Diesellok und Steuerwagen, rechts brummt immer noch das fahrende Fossil der Slowenen

78 Ui, zweisprachige Beschilderung

79 Diese Koralmbahn sieht ziemlich apokalyptisch aus

80 Ich muss in den linken -.-

81 Entlang der Steigerung der Buchstabensuppe

82 Mit der ÖBB!? :-O

83 Kein Bahnhofsrästel ;-)

84 Die Wagen nach Italien sind schon da

85 Es gibt sogar ein Zuglaufschild

86 Italienischer Stier in Arnoldstein

87 Der Railjet überholte etwas eher als gedacht^^


88 – 89 „Bauarbeiten im Ausland“ – ja nee, schon klar… -.-
Die kurze Fahrt (planmäßig 9 min von Arnoldstein nach Tarvis) verlief im Schneckentempo, nach pünktlicher Abfahrt war die Ankunft mit + 7. Das ist Magie! :D Ich glaube, ich war zum fünften Mal dieses Jahr in Italien und tatsächlich jedes Mal Zug gefahren. :D 1:20 h Aufenthalt blieben mir noch. Ich lief zu einem Aussichtspunkt mit nettem Blick über die Umgebung. Dann suchte ich das Restaurant (der eigentliche Grund für die Fahrt nach Italien ;-) ) und fand es in den oberen Stockwerken des völlig überdimensionierten Bahnhofsgebäudes. Pizza hatten sie leider nicht (und das will ein italienisches Restaurant sein!?), dann nahm ich eben Pasta.^^

90 Kurz hinter der Grenze wurde diese prächtige Brücke der Stinktierrenne abgelichtet

91 Italienischer Ausblick

92 Das Tal der Gailitz weitet sich Richtung Südosten, …

93 …Richtung Norden ist es schmal und tief

94 Hier verlief früher die Bahnstrecke von Tarvis über Kranjska Gora nach Jesenice

95 Vielleicht das ehemalige Bahnhofsgebäude?

96 Rangier-Löckchen

97 Im riesigen Bahnhofsgebäude von Tarvisio Boscoverde. Die Gemeinde hat gut 4.200 Einwohner…

98 Buon Appetito

99 Warten auf den Zug
Am Bahnsteig verkündete Blech-Giovanni (oder wie auch immer Blechelse auf Italienisch heißt), dass der Zug gleich einfahre. Daraufhin erschien ein Güterzug. :D Bald folgte der Railjet. Es gab außer mir nur einen einzigen weiteren Einsteiger in Tarvis.^^ Ich fuhr im Railjet durch bis St. Veit/Glan, interessanterweise bekommt man Tarvis (– Villach – Klagenfurt –) St. Veit (– Feldkirchen in Kärnten –) Villach in einer Sparschiene untergebracht. :D Der 5-min-Umstieg in St. Veit war nicht bahnsteiggleich und durchaus knapp. In der S-Bahn wurden immer die nächsten drei Stationen angesagt, deshalb gab es nur alle drei Halte Durchsagen – recht entspannend. Nicht entlang des Wörthersees, sondern weiter nördlich entlang des Ossiacher Sees, fuhr ich nun zum dritten Mal an diesem Tag nach Villach.^^ Kurz nach drei nachmittags war ich wieder dort.

100 Diesmal ohne Umsteigen durch Villach^^


101 – 102 Da steht schon was :-)

103 Und nochmal vorbei an dem See, dessen Enten man mit Russisch Brot füttern sollte

104 Der Lieblingsort von Andreas Scheuer

105 Der Bruder von St.-Martin heißt Wellen

106 Der Ossiacher See

107 Nachmittags ist es endlich sonnig geworden
Meine Heiserkeit wurde immer schlimmer, ich wurde wohl krank. Da ich die nächsten anderthalb Tage keine Gelegenheit haben würde, besorgte ich mir erstmal in der Apotheke alle möglichen Mittel, den man bei einer Erkältung gebrauchen könnte.^^ Dann zog ich durch die Stadt. Ich muss sagen, ich fand sie etwas hübscher als Klagenfurt. Wirklich besonders ist aber keine der beiden. :p Am Ende lief ich extra noch in einen Supermarkt, um ein Messer zu kaufen, damit wir das Brot schneiden konnten. Wir brauchten es übrigens nicht. Das Ding hab ich bis heute. :D

108 Der Hauptplatz im Zentrum von Villach

109 Die Jakobskirche


110 – 111 Südlich der Innenstadt stehen weitere hübsche Gebäude

112 Die Heiligenkreuzkirche

113 Panorama mit Doppeldoppellok

114 Im Westteil der Brücke verläuft die Güterstrecke, in der Mitte die PV-Strecke, hier mit einem Talent

115 Die Drau und die Alpen

Am Abend trafen wir uns in einer Pizzeria in der Nähe des Bahnhofs. Dann liefen wir zur Autoverladestation, die zu Fuß 1,5 km vom eigentlichen Hauptbahnhof entfernt ist. Von hier fährt der Optima Express ohne Umstieg in planmäßig 31:15 h bis ins türkische Edirne! Das wird eine laaaaange Fahrt. ;-) In der Vor- und Nachsaison fahren die Züge alle 7 – 10 Tage, im Hochsommer zweimal wöchentlich. Die eigentliche Zielgruppe sind Auslandstürken, die mit dem Auto in die Türkei möchten (v. a. für vielköpfige Familien nicht selten günstiger als Fliegen, wo es für die Kleinen ja kaum Ermäßigung gibt) und sich einen Teil der Fahrstrecke sparen wollen. Deshalb führen die Züge eine oft erquickliche Zahl an Wagen für bekehrte Stinktiere. Allzu günstig ist die Fahrt allerdings nicht: Als Alleinreisender ohne Fahrzeug zahlt man 149 € (bei „nur“ 1.440 km Strecke) für einen Liegeplatz irgendwo im Zug und teilt sich das Abteil möglicherweise mit fünf Mitgliedern einer anatolischen Großfamilie. Für unser 3er-Abteil zahlten wir 218 € pro Kopf. Als vierköpfige Familie (eventuell mit zwei anderen Menschen im Abteil) mit Fahrzeug zwischen 150 & 165 cm Höhe (2.-günstigste Kategorie) ist man für eine Hin- und Rückfahrt im Hochsommer bereits bei fast 1.500 €. Aber das Unternehmen besteht bereits seit über 30 Jahren und hat sich offenbar einen ausreichend großen Kundenstamm aufgebaut, um profitabel zu sein. Es wirbt mit seiner großen Zuverlässigkeit: Bisher wurden stets alle geplanten Fahrten durchgeführt, selbst zur Zeit der Balkan-Kriege – damals fuhr man eben über Rumänien. (Erst das blöde Virus führte wohl erstmalig in der Unternehmensgeschichte zu einer Betriebsunterbrechung.) Der organisatorische Aufwand, der dahintersteht, – mit nicht weniger als sechs beteiligten Staatsbahnen – muss gigantisch sein! Auch sind zur Sicherheit des Transportguts die Autotransportwagen komplett verschlossen, nicht zuletzt zum Schutz vor Steineschmeißern. Villach ist als Startpunkt natürlich praktisch: Die Anreise dorthin ist aus den meisten Teilen Deutschlands (dem Staat weltweit mit der höchsten Zahl an Auslandstürken) kürzer als nach Wien, und hinter Villach ist man ja gefühlt gleich auf dem Balkan.
Auch ohne Stinktier muss man mindestens anderthalb Stunden vorher einchecken. Bevor wir in den Zug stiegen, mühte sich eine unfassbar alte Türkin die Stufen in den Wagen hinauf und arbeitete sich quälend langsam bis zu ihrem Abteil voran. Wir haben sie nie wieder gesehen, ich vermute, sie hat die ganze Fahrt im Abteil verbracht. :D Im Oktober fuhren natürlich nicht mehr so viele Leute in die Türkei, deshalb hatte unser Zug nur einen Liegewagen, in dem alle Reisenden untergebracht waren, ein Restaurant, drei weitere, leere Liegewagen (wahrscheinlich für die Rückfahrt) sowie geschätzt min. acht Autotransportwagen. Die Liegewagen kamen aus Bulgarien, das Restaurant aus Slowenien und die Autotransportwagen waren schwedischer Herkunft. Die Betreuer waren sehr hilfsbereite & engagierte und größtenteils junge Serben, die passabel Deutsch und mindestens genauso gut Türkisch sprachen und auch etwas Englisch konnten. Uns sprachen sie immer mit „Bruder“ an. :D Wir bezogen unsere Plätze im Abteil. Ohnehin schon ziemlich angeschlagen war ich froh, dass ich erstmal nicht mehr laufen musste.^^
Wegen meiner nicht gerade optimalen Gesundheit kann ich relativ wenig zum Zug sagen. Das Restaurant funktionierte auf jeden Fall, wir hätten uns also nicht eindecken müssen, aber das weiß man ja vorher nicht. Meine beiden Mitstreiter waren mehrmals dort, ich nicht. Außer uns und den Betreuern schienen alle im Wagen türkische Wurzeln zu haben. Im Abteil neben uns beispielsweise war ein älteres deutsch-türkisches Ehepaar (sie Deutsche, er Türke), die die letzten über 10 Jahre zusammen in Istanbul gewohnt hatten und jetzt in mehreren Etappen mittels Stinktier & Optima Express den Umzug nach Deutschland bewerkstelligten.

116 Oldschool

117 Der Wahnsinn hat einen Namen



118 – 120 Da ist das Ding!

121 Welche Wagen dürfen schon in so viele Länder? Um ganz sicherzugehen, wäre Rumänien natürlich noch praktisch.^^

122 Die Check-In-Boxen (nach dem Ende des Check In)

123 Gegenüber die Rezeption

124 Unser Domizil für die nächsten 32 Stunden^^
Gegen 20:45 Uhr machte sich der Stier bereits ans Werk, um Liegewagen und Wagen für die bekehrten Stinktiere zusammenzufügen. Abfahrt war auf die Minute pünktlich um 21:33 Uhr. Wir fuhren vorbei am Villacher Hbf. und dann auf die Strecke nach Slowenien. Die 15. österreichische Grenzüberquerung mein Tour war nun aber auch wirklich die letzte. :D Hinter dem Karawankentunnel wurde nach weniger als einer Dreiviertelstunde der slowenische Grenzbahnhof Jesenice gleich 7 min zu früh erreicht. Zeiten für die Zwischenhalte konnte ich nur bei Vagonweb finden. Offiziell gibt es unterwegs keine Fahrgasthalte, auf Nachfrage ist die Buchung von Teilstrecken möglich, allerdings zum Preis der kompletten Strecke. So stieg auf unserer Fahrt eine kleinere Gruppe in Ljubljana zu. 31 min sollten wir in Jesenice stehen, hier wurde vom Ösi-Stier auf eine slowenische Lok gewechselt. Da Slowenien ja zum Schengen-Raum gehört, gab es hier keine Grenzkontrolle. Vom Rest Sloweniens bekam ich nichts mehr mit.^^

125 Weiter geht’s in der beliebten Reihe „Ausländische Zungenbrecher“. Heute: Slowenisch

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