Auto zum Zug - Status Quo und Umsetzung? (Allgemeines Forum)

Henrik, Freitag, 29.11.2019, 01:40 (vor 2211 Tagen) @ bendo

Jean-Pierre reist mit seinem Renault nach einem TGV-Bahnhof (egal ob in der Stadt oder auf der Pampa) und reist mit dem TGV weiter. Gut dass Jean-Pierre die Bahn nehmen kann. Wäre es aber nicht besser wenn Jean-Pierre auch mit der Bahn zum TGV-Bahnhof kommt?

Ja und nein. Die Möglichkeit, mit der Bahn zum ICE-Bahnhof? Sicher. Der Zwang, so wie bei uns an den meisten Bahnhöfen? Verliert viele Kunden. Große Parkhäuser mit guten Zufahrtsmöglichkeiten würden unserem ICE-Verkehr wahrscheinlich viele Kunden bringen.

Ich schließe mich der Meinung von Celestar an! Diese vertrat ich u.a. bereits hier: https://www.ice-treff.de/index.php?id=578313
Aspekte, die aktuell eine Gesamtreise mit der Bahn in die Länge ziehen:
- Häufiges Umsteigen aufgrund von Aufenthaltszeiten
- das beim Umsteigen resultierende Risiko des Anschlussverlusts
- Die Notwendigkeit des häufigen Halts (auch von Fernzügen), um Umsteigen zu ermöglichen
- Die Notwendigkeit Ein/Aus/Umstiege zentrumsnah zu gestalten: Häufig lange, langsame Stadtfahrten.

In Summe wird die Gesamtreisezeit (in D) gegenüber dem PkW häufig selbst auf FV-Verbindungen mit SFS-Anteil unattraktiv. Da häufig ohnehin "die letzte Meile" mit dem PkW gefahren wird entscheiden sich viele auch unter Berücksichtigung von Komfort/Preisgründen für den PkW.

häufig.. viele
klingt ja sehr konkret.
Bei allen von Dir relevanten benannten Relationen liegt der ICE-Verkehr beim Quell-Ziel-Verkehr im Modal-Split deutlich vor dem PKW.

Daher: Wie Celestar schrieb: Große Parkzentren mit Umsteigemöglichkeit zum Fernverkehr. Kurze Strecken mit dem PkW, lange Strecken mit der Bahn!

an welchen ICE-Bahnhöfen gibt's diese nicht?

Was braucht es dafür:
1) Die Akzeptanz/Berechtigung beider Verkehrsträger von beiden Lagern!

Lagern?

Insgesamt finden fast zwei Drittel der Pkw-Fahrten im Alltagsverkehr kürzer als zehn Kilometer statt.
Dort ist der PKW mit großem Abstand in mehrfacher Hinsicht der Umwelt gegenüber am schädlichsten.
Das sollte noch weiter forciert werden?

2) Die Akzeptanz/das Verständnis bei Lokalpolitikern, dass es keinen Weltuntergang darstellt wenn nicht "jeder ICE" in ihrer Stadt hält.
3) Die entsprechende Infrastruktur, v.a. auf Seiten der Bahn: SFS+(schnelle) Verknüpfungen von SFS+Umfahrungen+Haltepunkte an SFS die per PkW gut erreichbar sind.

Am Bestand? das müsste sich dann schon rechnen, dieses ist vorerst nicht absehbar.

Haltepunkte an SFS, fernab der Ortschaft können sich bei kleineren, aber durchaus sehr wohlhabenden Städten durchaus rechnen, siehe NBS Köln-Rhein/Main.

die Funktionen "Link" und "Liste" scheinen bei mir aktuell nicht zu funktionieren!?

..zumindest mit dem Google Chrome Browser