Zweifel an den Ausführungen... (Allgemeines Forum)

Sese, Samstag, 20.02.2010, 18:19 (vor 5999 Tagen) @ ICE-T-Fan

Trotzdem hat man aber Hannover-Berlin mit Re330 ausgestattet und da fährt man auch nicht schneller als 250 ;-)

Es wurde auf der Strecke aber Probeweise auch schon fast 400 km/h gefahren.

Und auf Hannover-Würzburg sogar schon über 400 ;-)

Ein mit 200 km/h konstant fahrender Zug ist auch nicht viel schwerer als einer, der konstant 300 fährt. Wenn ich in der Vorlesung gut aufgepasst habe, dann erreichen die dyamischen Gleiskräfte maximal das Doppelte der jeweilien Radaufstandskraft, abhängig vom Oberbauzustand. Dafür wird man eine Brücke so oder soauslegen, egal ob sie mit200 oder 300 befahren wird.
Und die Brems- und Beschleunigungskräfte unterscheiden sich auch nicht zwischen 200 und 300. Vielmehr: Nach dem zweiten Newtonschen Gesetz macht der Brücke eine Schnellbremsung eines ICE-3-Doppelzuges mit rd. 900 Tonnen aus 300 km/h weniger aus, als die eines 3000-Tonnen-Erzzuges, der eine Schnellbremsung aus 80 km/h macht.

Züge die 300 km/h fahren können, haben in den meisten Fällen auch eine stärkere Bremsleistung... z.B. Wirbelstrombremsen. Das hat natürlich andere Anforderungen an Strecken und Brücken wie bei einem Zug für 200 km/h mit etwas geringerer Bremsleistung.
Auch hier ist der Unterschied nicht sehr groß, aber Unterschied ist Unterschied.

Wenn ich auf bspw. 7 km die 2,25-fache kinetische Energie eines Zuges umwandle oder auf 4 km die 1-fache kinetische Energie, ist halt doch immer noch ein Unterschied, genauer gesagt der 1,29-fache Unterschied.
Erst wenn das Verhältnis der Bremswege größer ist, als das Verhältnis der kinetischen Energie, ist es Wurst.

Der Brücke ist aber egal, wie viel Energie auf ihr abgebaut wird. Was Auswirkung auf die Ausführung hat sind die wirkenden Kräfte. Und nach der allseits bekannten Formel F=m*a trägt ein 3000 Tonnen schwerer Güterzug bei Schnellbremsung mehr Kraft in die Pfeiler, Träger und Lager ein, als ein 900 Tonnen schwerer ICE mit Schnellbremung. Es sei denn, der ICE verzögert 3,33 mal mehr als ein Güterzug, das würde ich aber doch arg bezweifeln, WB hin oder her.

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Grüße,
Sese