Zweifel an den Ausführungen... (Allgemeines Forum)

Holger_HAM, Hamm (Westfalen), Freitag, 19.02.2010, 22:28 (vor 6003 Tagen) @ ICE-T-Fan
bearbeitet von Holger_HAM, Freitag, 19.02.2010, 22:29

Hallo,
um es vorweg zu nehmen: ICH BIN KEIN FACHMANN. Aber ich habe doch Zweifel an den Ausführungen:

Nehmen wir doch mal die wesentlichsten Unterschiede:

• Es gibt unterschiedliche Oberleitungsausführungen für 200, 250 und 300 km/h
  
• Unterschiedliche Weichentypen für 200, 250 und 300 km/h

Verbaut man bei Schnellfahrstrecken nicht generell Re330?

[*] Abstand der Gleise muss bei 250 oder 300 km/h größer sein, damit braucht man größere Geländeflächen.

So gewaltig dürfte der Unterschied nicht sein.

[*] Ab etwa 250 km/h braucht man feste Fahrbahn. Bis 250 km/h reicht Schotter.

Ist das wirklich so? Glaube ich nicht. Auch auf Hannover-Würzburg wird stellenweise auf Schotter 280 gefahren. In Frankreich auch.

[*] Unterschiedliche Kurvenradien.. bei höheren Geschwindigkeiten muss die Strecke stärker begradigt werden, also braucht man mehr Kunstbauwerke. -> wohl der ökonomisch größte Unterschied

Das kommt bestimmt auch darauf an, was man mit der Strecke vor hat. Nur Personenzugverkehr wird andere Anforderungen stellen als gemischte Verkehre.

[*] Tunnelquerschnitte unterscheiden sich für 200, 250 und 300 km/h

Gibt es wirklich Unterschiede zwischen den Tunnelquerschnitten für 250 und 300 km/h?

[*] Brücken müssen bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten unterschiedlich stark dimensioniert sein.

Auch das dürfte nicht nur von den Geschwindigkeiten abhängen. Zwei parallel fahrende Erzzüge, die auf einer Talbrücke von Tempo 80 gleichzeitig abbremsen, dürften auch eine recht anspruchsvolle Aufgabe für die Brücke sein. ;-)

[*] Lärmschutzwände könnte man bei 200 km/h teilweise vermeiden, bei 300 km/h sind sie wohl zwingend notwendig.

Also bei NEUBAUTEN wird man im recht dicht besiedelten Deutschland immer Lärmschutzwände benötigen.

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Ich bin gespannt, ob sich hier noch ein Fachmann einschaltet.

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Viele Grüße aus Hamm in Westfalen,
Holger
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