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agw, NRW, Dienstag, 28.11.2017, 14:48 (vor 3035 Tagen) @ musicus

Die Frage ist nicht was die richtige und was die falsche Definition ist.

Den Punkt hatten wir bereits.

Die Frage ist nur welche der drei Definitionen ist die rechtlich relevante in diesem Fall.

Exakt. Ich vermute: Keine - die DB wird wahrscheinlich aus Kulanz und ohne Anerkennung einer Rechtspflicht die Zugbindung auf die planmäßig verkehrenden Züge aufheben.
NB: Du hast 4) vergessen: Eine Zugkombination, die die üblichen Umsteigezeiten einhält und bereits gebucht worden ist. (aktueller Fall).

Die übliche Umsteigezeit ist die Mindestumsteigezeit. Alles andere ist eben nicht üblich und wird nur angeboten, wenn man bahnsteiggleiches Umsteigen etc garantieren kann.
Und genau das wird ja mit der Fahrplanänderung ja nicht mehr garantiert.

Der Fahrplan besteht für mich als Kunden aus den Ankünften und Abfahrten und der Mindestumsteigezeit im Bahnhof. Danach war vor und nach der Fahrplanänderung die gebuchte Verbindung nicht möglich.
Der DB steht es aber frei die Mindestumsteigezeit zu umgehen, wenn sie die entsprechenden Voraussetzungen schafft. Das Ergebnis wird dann in der Verbindungsauskunft als zusätzliche Verbindung (Anschluss) angezeigt.

Deinen Fall 4) gibt es also gar nicht.
Es gibt bei Fall 2) nur zwei Varianten: a) Es war buchbar und ist es immer noch. Und b) der Fahrplan ist geändert worden und es ist kein Anschluss mehr.

Für den aktuellen Fall kann ich mir mehrere Sachen vorstellen:
-die DB hat den Fahrplan geändert, weil der Zug ausgebucht war (unwahrscheinlich)
-die DB Netz kann den bahnsteiggleichen Übergang nicht mehr garantieren oder sonstige Voraussetzungen sind nicht mehr erfüllt und der Fahrplan musste geändert werden
-jemand hat unabsichtlich die verminderten Übergangszeiten/Anschlüsse gelöscht