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musicus, Dienstag, 28.11.2017, 14:16 (vor 3035 Tagen) @ Aphex Twin
bearbeitet von musicus, Dienstag, 28.11.2017, 14:17

Die Frage ist nicht was die richtige und was die falsche Definition ist.

Den Punkt hatten wir bereits.

Die Frage ist nur welche der drei Definitionen ist die rechtlich relevante in diesem Fall.

Exakt. Ich vermute: Keine - die DB wird wahrscheinlich aus Kulanz und ohne Anerkennung einer Rechtspflicht die Zugbindung auf die planmäßig verkehrenden Züge aufheben.
NB: Du hast 4) vergessen: Eine Zugkombination, die die üblichen Umsteigezeiten einhält und bereits gebucht worden ist. (aktueller Fall).
Randnotiz: Ich bin absolut kein Fan davon, welche Optionen sich die DB mit den ständig fluktuierenden Verbindungsdaten offen hält, bzw. wie Kunden unter deren teils nachlässiger Pflege und kurzfristig implementierten Fahrplandatenabweichungen leiden. Der unselige Verspätungsalarm ist nur eine Facette dieses Problemkomplexes.

Und solange die Beförderungsbedingungen der Bahn diese Frage nicht eindeutig beantworten, ist die relevante Frage auf Basis welcher Definition das Bahnpersonal die Ausgangsfrage entscheidet. Und hierbei ist nicht nur relevant wie das Bahnpersonal den Begriff definiert, sondern auch wieviel Kulanz die Bahnmitarbeiter zeigen. Für diese Frage relevant ist ob das Bahnpersonal Verständnis dafür hat, dass eine Person ihr Verhalten auf Definition (3) basiert.

Ganz genau. Nichts anderes geht letztlich aus meinem ersten Beitrag in diesem Faden hervor.

Dennoch hat der Kunde auf exakt diese Verbindung einen Beförderungsvertrag mit Zugbindung abgeschlossen.

Sicher, daran zweifelt keiner. Die Frage ist nur ob dieser Fall eine der Ausnahmebedingungen von der Zugbindung darstellt.

nota bene: "dieser Fall" ist Verkehr nach Plan!

Du magst die Regeln in Deiner Weise zu interpretieren, aber Du kannst nicht mit Sicherheit sagen wie die Bahn (bzw. der Bahnmitarbeiter) sie interpretieren wird und wieviel Kulanz ein Bahnmitarbeiter zeigen wird.

Meine Worte (Tipp: am Ende des Beitrags)