Nicht nur sexy, sondern auch sinnvoll (Allgemeines Forum)

SPFVG, Mittwoch, 23.08.2017, 22:13 (vor 3151 Tagen) @ flierfy

Den Zusatzzug brauch ich doch sowieso, wenn ich zum weit entfernten HGV-Ackerbahnhof pendeln muss. Da kann man den auch gleich auf der Altstrecke lassen. Also das ist kein Argument.

Es wird neben zwei Flughafen-Bahnhöfen nur einen neuen Bahnhof geben. Und der wird mit dem lokalen Verkehrsmitteln, vermutlich Bussen, angefahren. Dafür braucht man keine zusätzlichen Züge.

Bevor wir hier auch aneinander vorbei reden, es geht konkret über den Ackerbahnhof Värnamo Ost. Der liegt direkt an der Kust-till-Kust-Bahn Göteborg-Kalmar. Eingleisige Altbaustrecke, Durchschnittsgeschwindigkeit um die 90 km/h. Reisezeiten Värnamo-Växjö zwischen 40 und 60 Min. Nicht super, aber ein Bus wird das auch nicht schneller schaffen. Vielleicht ein Expressbus ohne Zwischenhalte, aber ob sich der für jeden HGV-Zug rentiert ist die Frage, billig wird das auf alle Fälle auch nicht.

Der nördliche und westliche Ast ist ok, den kritisiere ich nicht, mir gehts um den südlichen, siehe obiges Posting.

Was ist an dem anders als an den anderen beiden Streckenästen? Die werden alle nach dem gleich Prinzip geplant.

Eben nicht, der Südast soll im Unterschied zum Nordast nicht parallel zur Alttrasse, sondern an der Autobahn E4 entlang führen. Da gibts als "Metropolen" das oben genannte Värnamo (20.000 Ew in der Stadt, 30.000 in der ganzen Gemeinde) und dann Ljungby (15.000 bzw. 30.000 EW).

Also nicht mal zusammen erreichen die die Einwohnerzahl Växjös mit 65.000/90.000, wobei in Ljungby aber sowieso kein Halt vorgesehen ist.