Mehrwerte & Kundenbindung (Allgemeines Forum)

musicus, Montag, 24.10.2016, 11:53 (vor 3521 Tagen) @ GUM
bearbeitet von musicus, Montag, 24.10.2016, 11:56

Ja, da kann ich - ausnahmsweise - nur zu 100 % zustimmen. Meiner ganz persönlichen Auffassung nach müssten erfahrene Boni jederzeit eingelöst werden können. Sprich: Eine noch höhere Buchungsklasse/Verfügbarkeit als der Flexpreis haben.

Das ist überhaupt nicht mein Punkt - sondern vielmehr der Umstand, dass Bahnleistungen am DB-Sammelkonto prominenter zu Buche schlagen sollten als die Überwachung von Einkäufen bei Dritten.

Im verlinken Beitrag schriebst Du davon, dass die Auswahl der Freifahrten bzw. Kontingente zu niedrig wäre. Mein Ansatz wäre ähnlich und noch etwas weitergehender: Nicht nur etwas mehr, sondern viel mehr Auswahl!

Das ist sekundär, weil es erst die Konsequenz aus der Wertlosigkeit des Bahnfahrens hinsichtlich des bahn.bonus-Programmes darstellt.

Alles andere widerspricht der Kundenbindung, die den jährlichen Transaktionswert des Kunden als Bemessungsgrundlage für das zur Verfügung gestellte Serviceniveau verwendet.

Der unternehmensinterne Transaktionswert, also der in der DB verbleibende Gewinn, der im Jahresverlauf am Kunden erwirtschaftet wurde, wird dabei vernachlässigt. Der DB ist hinsichtlich der "Kundenbindung" offenbar völlig egal, ob man das Geld bei ihr oder ganz woanders ausgibt. Ich kann nicht erkennen, wie man mit dem vorliegenden Design Bahnkunden an die Bahn bindet.

Es ist eine Frage des Multiplikators. Wenn 1 Euro "Fremdumsatz" genauso bepunktet wird wie ein Euro bahninterner Umsatz (Kreditkarten Co-Branding mal ausgenommen), dann gibt es tatsächlich eine Schieflage.

Was heißt da "wenn"? Ich hätte das Thema nicht aufgegriffen, gäbe es diese Schieflage nicht tatsächlich in genau dieser Ausprägung. Selbst bei der Kreditkarte ist das - abgesehen von Bahnleistungen - aus denselben Gründen Unfug. Herausgeber der KK ist nämlich nicht die Bahn sondern die Commerzbank.

Die ist allerdings vielen "Kundenbindungssystemen" zu eigen, insbesondere wenn sie mutmapßlich außerhalb der Bahn designt/gewartet werden.

Welchem noch? Inwieweit siehst du den Vorgang der "Wartung" (was das sein soll geht aus deinem Beitrag leider nicht hervor) als Einflussfaktor auf die Ausgestaltung der "Kundenbindungsprogramme" der Bahn?

Ich erkenne den Mehrwert der Kaffeeauswahl, des "Nicht-Ausrauchens" durch die Aromaversiegelung und die Möglichkeit für unterschiedliche Geschmäcker auch gleichzeitig einen unterschiedlichen Kaffee machen zu können.

Ich erkenne Bequemlichkeit und das Bedürfnis nach medial suggeriertem Lifestyle. Die von dir genannten Kriterien lassen sich auch preiswerter aus dem Sortiment seriöser Anbieter realisieren.

Prominente und Werbefiguren sind mir vergleichsweise egal.

Das Geld, das du ihnen mittelbar bereitwillig zahlst offenbar auch.

Die Boutiquen sind Anziehungspunkte/Innenstadtmagneten und stellen sich gegen den Online-Trend.

Aber dort bekomme ich nicht für jeden umgesetzten Euro einen bahn.bonus-Sammelpunkt. Wäre schon doof, wenn sich der Kaffeepreis vervierfacht aber nichtmal ne 1. Klasse-Freifahrt dabei rausspringt.

Die Manager-Boni sind dann vernachlässigbar, wenn viele Menschen einen Werterhalt des Geldes und einen leichten Zuwachs bekommen. Anders als beispielsweise eine Sparform einer roten Bank in der bayerischen Landeshauptstadt, die mit 0,00 % im Preisaushang steht.

Sparen in München? Wovon? Und wozu?