Trauerspiel Transrapid in der BRD (Allgemeines Forum)

Colaholiker, Frankfurt / Hildesheim, Mittwoch, 27.01.2016, 11:32 (vor 3618 Tagen) @ agw

Eine Transrapidstrecke wäre ja so zu sehen wie die KRM. (Nur, dass erstmal in Frankfurt Flughafen und Köln-Deutz ein "Prellbock" wäre und es Montabaur, Limburg Süd und Siegburg nicht als Halt gäbe.)

Als ich noch regelmßig auf der KRM unterwegs war, war ich froh, wenn ich in ICEs saß, diein Pampa, Pampa Süd und Etwaswenigerpampa nicht gehalten haben. ;-) Lediglich eine Durchbindung zum Cetralbahnhof zu Frankfurt am Main würde mir da fehlen.

D.h. außer schnellen Expresszügen führe dort nichts. Jedenfalls keine 400km/h Expressgüterzüge oder RE400 (klappt ja schon wegen der zu großen Geschwingikeitsunterschiede nicht). Das bedeutet weniger Fahrgäste (praktisch nur die Business-Fluggäste) und dadurch weniger Fahrgäste um die Kosten umzulegen (noch teurere Tickets).

Ich hatte noch nie das Bedürfnis irgendwo unterwegs auszusteigen, wenn ich auf der KRM unterwegs war - und wenn ich irgendwo in die Richtung will (dann eher hinter Köln) kommt für mich nur diese Strecke in Frage. Wer, außer Sparbrötchen oder Eisenbahnromantikern (Hi moonglum ;-) ) fährt denn heute auf Relationen <= Frankflug - Köln => am Rhein lang? Und meine Fahrten dort waren zu 100% privat, mit Business-Fluggast hat das nichts zu tun.

Je spezialisierte eine Strecke zu nutzen ist und je spezialisierter die Fahrzeuge, desto teurer wird sie im Betrieb.
Genau deswegen ist man davon ja wieder ab.

Die Inkompatibilität zum Güterverkehr ist in der Tat ein Punkt. Was die Fahrgste angeht, weniger. Die Fahrgastaufkommen in Pampa, Pampa Süd und Etwaswenigerpampa sind in meinen Augen eigentlich nur entstanden, "weil es geht". Hätte man gar nicht erst damit begonnen, dort zu halten, würde außer den amtierenden Provinzfürsten keiner jammern.

Es hat sich doch gezeigt, dass man sich grob zwischen zwei Alternativen entscheiden muss:
Reines Hochgeschwindigkeitsnetz (>300km/h) mit Express-Personenverkehr ODER Gemischtnetz mit HGV <300km/h, Regionalverkehr und Güterverkehr.
So wie ich das sehe, ist der Transrapid nur für ersteres brauchbar.

Leichter, schneller Güterverkehr? Post, Expressgut, etc. sollte mit dem Transrapid machbar sein. Wenn es ein entsprechendes Netz gibt, das meinetwegen sternförmig die wichtigsten Ballungsräume miteinander verbindet, könnte man auf diesem Wege einen "Nachtstern" für Postsendungen einrichten. Mit nur einer Strecke sind die Anwendungsfälle da eher dünn, das stimmt.

Und wie gesagt, wenn jetzt jemand sagt, man würde dann den Transrapid einfach 4-spurig bauen oder neben dem Transrapid noch normale Gleise für den Güter und Gemischt verkehr bauen, der sollte sich fragen, warum man dann nicht jetzt schon die KRM oder VDE 8.2 komplett viergleisig gebaut hat.

Das wäre in der Tat Schwachsinn.

Trotz viel Pampa nicht pampige Grüße,
der Colaholiker

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