Die Erlöse fallen den Kosten hinterher. (Allgemeines Forum)

GUM, Montag, 07.07.2008, 17:19 (vor 6417 Tagen) @ liebe70

Daß der ICE zur Einführung des ICE-Verkehrs und der heutige ICE zwei unterschiedliche Zugprodukte sind, dürfte bekannt sein. Zur Einführung des ICE-Verkehrs gab es noch eine Behörde namens Deutsche Bundesbahn, während es heute ein privatrechtlich organisiertes und geführtes Unternehmen namens Deutsche Bahn AG ist. Letzteres hat ganz andere geschäftliche Ziele als die Behörde.

Durchaus richtig. Der ICE der 90er-Jahre war ein echter IntercityExpress.
Heutzutage fährt die Bahn Bahn eine sehr inkonsequente, schizophrene Strategie aus Preiserhöhungen und Leistungskürzungen. Ich denke nur an die Anhebung des 1. Klasse Faktors in allen Fahrzeugen auf +60 % bei fast gleichzeitiger Reduzierung des Komforts durch mehr Sitzplätze pro Waggon.

Gruß, Ralf
* der morgen wieder den absolut überflüssigen, weil leeren und deshalb dringend zu optimierenden ICE-Frühsprinter von Berlin nach Frankfurt fährt.

Mit der dauernden sogenannten Optimiererei kommt man nicht weiter. Denn irgendwann fallen den gesenkten Kosten die Erlöse hinterher, weil die Kunden nicht so dumm sind, wie z. B. auch die Citibank dachte.
Man sehe ich nur ein 10 Jahres chart der Citibank an und sieht, wohin dies führt. (Selbst wenn man dies ohne die aktuelle Kreditkrise betrachtet !)

Insofern war der Deutsche Bundesbahn Intercity-Express das ehrlichere Produkte, als der Bahn Bahn Intercity-Express.