Trassenkiller? (Allgemeines Forum)

ICE-T-Fan, Sonntag, 06.07.2008, 10:40 (vor 6372 Tagen) @ Steffen
bearbeitet von ICE-T-Fan, Sonntag, 06.07.2008, 10:44

Ein Sprinter fährt ja nicht im Taktgefüge einer normalen ICE-Linie... am Abfahrtsbahnhof mag er ja noch in einem konstanten Zeitverhältnis/Abstand zu einem Takt-ICE fahren, aber im Laufe der Wegstrecke wird sich aufgrund der höheren Durchschnittsgeschwindigkeit der zeitliche Abstand zum Takt-ICE immer mehr erhöhen.

Quasi:

Takt-ICE (ich geb ihm mal die Nummer 590
Sprinter-ICE (ich geb ihm mal die Nummer 1090)

Abfahrt Startbahnhof

ICE 1090 Zeit X
ICE 590 Zeit X +2min

Erster Zwischenbahnhof

ICE 1090 Zeit X
ICE 590 Zeit X + 6 min (mehr Zeitreserve + erster Halt)

Nächster Zwischenbahnhof

ICE 1090 Zeit X
ICE 590 Zeit X + 10 min (mehr Zeit Zeitreserve + weiterer Halt)

... usw

d.h. während der Sprinter 1090 zum gleichen Ziel wie ICE 590 fährt, verschiebt sich seine Fahrplantrasse immer weit weg von der Takt-Trasse und erreicht ab irgendeinem Zeitpunkt die Takttrasse des vor ihm fahrenden Takt-ICE, wenn er sich Zeit X + 55 min annähert.
Fährt er auf einer Strecke wo mehr als ein Zug pro Stunde und Richtung fährt, wie es ja auch auf der SFS Fulda-Hannover der Fall ist, durchquert der Sprinter sogar die Takttrassen mehrer Linien.

Um mal eben die Takt-ICE für den Sprinter an die Seite stellen geht auch nicht, da diese unplanmäßigne Überholungshalte in der Takt-Trasse entweder nicht vorgesehen sind oder für alle Takt-ICE eingearbeitet wurden müssen, damit alle Takt-ICE die gleiche Fahrplantrasse + jeweils 60 min haben, damit sie alle einen einheitlichen Abstand haben... ansonsten kommt es wieder bei Ausreiser-Takt-ICE zu Konflikten mit dne Trassen von anderen ICE-Linien oder dem NV oder GV.