Morgens im EC7 der SBB ab Hamburg (Reiseberichte)

Twindexx, St. Gallen (CH), Montag, 28.09.2015, 13:06 (vor 3880 Tagen) @ DerMax

Hoi,

Sollen die Kollegen Deiner Meinung nach ständig im Zug auf und abgehen?

Wenn sie es überhaupt zweimal durch den Zug schaffen, ja, zumindest ein zweites Mal ist schon sinnvoll. Bei einem vollbesetzten IC schaffen sie es meist nicht, noch komplett ein zweites Mal durch den Zug zu gehen, auch bei der knappen Stunde Nonstop Zürich-Bern nicht. Ich bin da schon gratis erste Klasse gefahren, weil sie es zu sechst nicht nochmal zu mir schafften um den Klassenwechsel zu kassieren. Sie mussten Statistik aufnehmen (verlangt das BAV) und hatten das ZPG bei der ersten Runde nicht dabei und liessen mich dann eben einfach sitzen. So ein 14-Wagen-IC mit über 1'200 Sitzplätzen fast vollbesetzt ist halt schon eine Hausnummer.

Wahrscheinlich sind Haltabstände größer 30 Minuten in der Schweiz recht selten,

So selten auch wieder nicht, Genève-Lausanne, Lausanne-Fribourg, Bern-Zürich, Olten-Zürich, Olten-Luzern, Goldau-Bellinzona, Zürich-Sargans, Zürich-Schaffhausen und ab Dezember Winterthur-St. Gallen (aufgeführt sind nur Taktverbindungen, bei denen dies mindestens stündlich vorkommt). Ich hoffe, ich habe jetzt nichts vergessen.

sodass es für das ZuB auch immer was zu tun gibt.

ZUB ist in der Schweiz eine Zugsicherung, wir sprechen hier vom ZP, Zugspersonal.

Grüsse aus der Ostschweiz.

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Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.