Nachtrag zur FIS-Steuerung (Reiseberichte)

LDI, Montag, 28.09.2015, 11:36 (vor 3881 Tagen) @ ICE-TD

In Deutschland gibt’s das 13-polige UIC-Kabel auch schon seit Jahren nicht mehr, das ist mittlerweile 18-polig.

Nicht ganz richtig. Es gibt immer noch ein paar alte Interregio Wagen die nur eine 13 polige IS-Leitung nach UIC Standart besitzen. Das sind aber wirklich sehr wenige.

Eine Ausnahme gibt es, wenn eine MET-101er vor einem normalen IC-Park läuft darf nur das 13-polige gekuppelt werden.

Das ist richtig. Deswegen führen diese vier Loks auch so was extra mit.

Wurden die MET bzw. WTB diesbezüglich nicht angepasst?

Nein. Nur das die MET als Rückfallebene auch herkömmliches TB0 verstehen.

Oder gerade wegen fehlendem WTB bei normalen Wagen kein 18-poliges Kabel?

Normale Wagen der DB-F, also alle mit FIS-Ausrüstung, haben auch WTB, das ist der so genannte WTB-IC.

Mit dem 18-poligen Kabel wird bei den normalen IC-Wagen der FIS-Bus beschädigt durch den Datenbus der MET-Lok.

Richtig. Ich würde aber nicht beschädigt sagen, sondern teilweise blockiert.

Deshalb sollen bei diesen Zügen dann auch kein FIS-Daten geladen werden,

Das ist völliger Unsinn! Wenn nur das 13 polige Kabel zur MET-Lok gekuppelt ist funktioniert das IC-FIS uneingeschränkt. Auf die richtige IS-Kupplung hat der Tf zu achten. Nur die SSTF funktioniert nicht, wenn die MET-Lok führend ist. Aber das ist ja bei jeder 120er auch so.

wobei mir Zubs gesagt haben das es wohl funktioniert wenn hinter der Lok der erste Wagen ein Wagen ohne FIS ist.

Auch das ist technisch völlig falsch. Da auch `nicht´-FIS Wagen mit 18 poliger IS Leitung das WTB-Signal über die Adern 17 u. 18 sowie 17a u. 18a übertragen.
Durch eine nur 13 polige Leitung zur MET-Lok wird das ja verhindert.