Nachtrag zur Türsteuerung (Reiseberichte)

218 466-1, Red Bank NJ / ex-Ingolstadt, Sonntag, 27.09.2015, 23:59 (vor 3882 Tagen) @ ICE-TD

In Deutschland gibts das 13-polige UIC-Kabel auch schon seit Jahren nicht mehr, das ist mittlerweile 18-polig. Eine Ausnahme gibt es, wenn eine MET-101er vor einem normalen IC-Park läuft darf nur das 13-polige gekuppelt werden.

Wurden die MET bzw WTB diesbezüglich nicht angepasst?
Oder gerade wegen felendem WTB bei normalen Wagen kein 18-poliges Kabel?
Vlt. sollte man die Loks zu 101 501-504 umzeichnen (und Weiß lackieren). Gibt doch größere Unterschiede zum Rest.

Meine Kritik war auch gar nicht unbedingt böse gemeint. Die Bahnen haben eben unterschiedl. Philisophien und Technik, die passt eben nicht immer zusammen. Das die Wagen bei uns z.B. verglichen mit unseren IC-Wagen schlecht bremsen liegt laut Aussage von Baseler Tfs einfach daran das die ep-Steuerung bei euch über ein seperates Kabel funktioniert, bei uns übers UIC-Kabel.

Bei internationalen Umläufen sollte die Technik vereinheitlicht sein.
Die SBB kann ja im eigenen Netz machen was sie will, aber dann doch die Wagen technisch mindestens zusätzlich so ausstatten, dass sie mit UIC und TB0 AUCH funktionieren, zumal der ausländische (deutsche) Teil der Linien Zürich- München/Stuttgart/Hamburg deutlich größer ist, als der schweizer.

Das wird demnächst mit jeweils anderen Triebzügen bzw. IC-D zwar ohnehin gelöst, aber dennoch ist das kein akzeptabler Zustand.

--
Dieser Beitrag gibt (sofern nicht anders gekennzeichnet) allein die Meinung der Verfasserin wieder
MET - Der beste Zug den es je gab