Fehleinschätzung Rheintal (Allgemeines Forum)

Lumi25, Dienstag, 19.08.2014, 19:07 (vor 4247 Tagen) @ Karolinger

Die IC-Linien 32 und 35 sind Nachfolger der IR-Linien.

Die immer mehr gekappt werden.

Die IC-Linien 30/31 benötigen zwischen Köln und Koblenz 52 Minuten, die IC-Linien 32 und 35 59 Minuten und der RE 5 benötigt 72 Minuten.

Eben der RE 5 braucht nur etwa 10 Minuten länger wobei man auch sagen muss, dass der RE 5 viel Fahrzeitpuffer zwischen Koblenz und Köln hat.

Der RE 5 hat keine Kapazitäten, um zusätzliche IC-Fahrgäste aufzunehmen.

Ja sicher bekommt der die im Zuge der neuen RRX-Fahrzeuge die 2018 kommen sollen. Dadurch hat der RE 5 zukünftig rund 800 Sitzplätze (2 X vierteilige Dostotriebzüge). Zwischen Koblenz und Bonn ist der RE 5 außerdem eh meist leer.

Der RE 5 hat nur in Koblenz Anschluss an die IC aus/in Richtung Mainz, nicht aber in Köln.

Das hat ja die IC-Linie 30/31. An dieser IC-Linie gibt es auch nichts zu rütteln.

Die IC-Linien 32/35 haben in Köln Anschluss an die ICE-Linie 10, mit dem RE 5 wäre man 27 Minuten länger nach Berlin unterwegs.

Das ist man schon heute teilweise und darauf nimmt die DB AG auch keinerlei Rücksicht. Mal davon abgesehen wer tut sich das schon an mit Umstieg in Köln? Hat der IC Verspätung ist der ICE nach Berlin weg. Das macht man ein mal und nie wieder.

Die IC-Linien über die Rheinstrecke übertreffen alle die Wirtschaftlichkeitsgrenze von 200 Fahrgästen deutlich, teilweise gibt es dort auch nur noch Stehplätze.

So? Also der IC 2319 morgens um 6.53 Uhr nach Stuttgart Hbf fährt mit kümmerlichen 7 Wagen und oftmals auch mit Ersatzgarnituren. 25 Minuten dahinter fährt der IC 2338 der in Koblenz Hbf verendet. Diese 2 Leistungen kann man getrost zusammenlegen.

Und warum fahren wohl so viele Leute noch via. Rheinstrecke? Weil es billiger ist und die ICE auf der NBS (egal ob schnell oder langsam) alle das selbe kosten vom Fahrpreis her. Würde man die Fahrpreise an die Fahrzeiten koppeln könnte man sicherlich ein Teil der Rheintalfahrgäste auf die RE 300 umlenken.

Demnächst fährt der RE 2 Koblenz - Frankfurt übrigens täglich und nicht mehr nur Mo-Fr und das zwischen Koblenz und Mainz parallel zur IC-Linie 32. Da kann man von ausgehen, dass einige auf den RE 2 umsteigen werden.

Die IC-Linie 32 lässt sich nicht in die IC-Linie 30 integrieren, da man nicht gleichzeitig ins Allgäu oder nach Oberschwaben und in die Schweiz fahren kann.

Ob man den IC 2319 jetzt in Stuttgart verenden lässt oder bis Lindau durch bindet wo ist da bitte der Unterschied? Natürlich lassen sich die Züge integrieren notfalls mit großzügigen Pufferzeiten macht man beim IC nach Konstanz auch nicht anders.