Darum hat DB für diese IC160-Dostos gewählt. (Reiseberichte)

Henrik, Dienstag, 19.08.2014, 18:14 (vor 4285 Tagen) @ 218 466-1

Ich verstehe nicht ganz, warum DB für IC-Dostos gewählt hat. (...)
Ich glaube nicht, dass Kapazitätsmangel (wie in den genannten Nachbarländern) der Hintergrund der deutschen IC160-Dostos ist.

Richtig. Das ist nicht der Grund.

Ich kann mich vorstellen, dass man kürzere IC-Dostogarnituren einsetzt, um die Kosten von Bahnsteigverlängerungen zu sparen. Mir sind allerdings keine IC-Bahnhöfe bekannt, wo es bei 160 m Bahnsteiglänge Schluss ist.

Nein, auch die Zuglänge ist nicht der Grund.

Aber der DB hätte klar sein müssen, dass ein Betriebsstart zu 2913 unrealistisch ist.

Das aber war der Grund! Das einzige, was im "schon" im Dezember 2013 verfügbar sein würde (ok, daraus ist nichts geworden, aber Bombardier hatte es versprochen) waren die Dosto.
Es war keine Ausschreibung nötig, da man einfach die bereits laufende Regio-Bestellung abgeändert hat.

Nein, man hat keine laufende Regio-Bestellung abgeändert,
sondern auf einen bestehenden Rahmenvertrag zugegriffen - dabei wurde keine Regio-Bestellung tangiert.

Inzwischen weiß man hinterher, dass das ein Griff ins Klo war, denn neue Einstöckige Wagen, könnten bereits fahren...

nicht wirklich hinreichend.

Der einzige Vorteil der noch bleibt, ist die mögliche spätere Abgabe der Dosto an DB-Regio, um den kompletten Plan (Abgabe aller nicht lukrativen Züge an den Regionalverkehr) abschließen zu können.

einen solchen kompletten Plan gibt es nicht.