Darum hat DB für diese IC160-Dostos gewählt. (Reiseberichte)

218 466-1, Red Bank NJ / ex-Ingolstadt, Dienstag, 19.08.2014, 17:23 (vor 4277 Tagen) @ Oscar (NL)
bearbeitet von 218 466-1, Dienstag, 19.08.2014, 17:26

Ich verstehe nicht ganz, warum DB für IC-Dostos gewählt hat. (...)
Ich glaube nicht, dass Kapazitätsmangel (wie in den genannten Nachbarländern) der Hintergrund der deutschen IC160-Dostos ist.

Richtig. Das ist nicht der Grund.

Ich kann mich vorstellen, dass man kürzere IC-Dostogarnituren einsetzt, um die Kosten von Bahnsteigverlängerungen zu sparen. Mir sind allerdings keine IC-Bahnhöfe bekannt, wo es bei 160 m Bahnsteiglänge Schluß ist.

Nein, auch die Zuglänge ist nicht der Grund.

Aber der DB hätte klar sein müssen, dass ein Betriebsstart zu 2913 unrealistisch ist.

Das aber war der Grund! Das einzige, was im "schon" im Dezember 2013 verfügbar sein würde (ok, daraus ist nichts geworden, aber Bomardier hatte es versprochen) waren die Dosto.
Es war keine Ausschreibung nötig, da man einfach die bereits laufende Regio-Bestellung abgeändert hat.
Inzwischen weiß man hinterher, dass das ein Griff ins Klo war, denn neue Einstöckige Wagen, könnten bereits fahren...
Der einzige Vorteil der noch bleibt, ist die mögliche spätere Abgabe der Dosto an DB-Regio, um den kompletten Plan (Abgabe aller nicht lukrativen Züge an den Regionalverkehr) abschließen zu können.

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Dieser Beitrag gibt (sofern nicht anders gekennzeichnet) allein die Meinung der Verfasserin wieder
MET - Der beste Zug den es je gab